Výstup zo spaľovacieho motora so zadnými dverami

Výstup zo spaľovacieho motora so zadnými dverami

Ministri životného prostredia EÚ sa dlho trápili, až kým v stredu tento týždeň o 3:00 hodine ráno nenašli prekvapivý kompromis: Nové autá so spaľovacími motormi by mali byť v EÚ zakázané od roku 2035 – ale pohony na syntetické palivá zostanú povolené.

Reagovalo tak na požiadavku nemeckej FDP. Strana a jej minister financií Christian Lindner trvali na tom, že spaľovacie autá, ktoré jazdia na eFuels, by mohli byť registrované aj po roku 2035. Na jednej strane sú tieto syntetické palivá spôsobom, ako pokračovať v poháňaní tradičných spaľovacích motorov, no na druhej strane sú podľa odborníkov drahé na výrobu a neefektívne.

Európsky parlament predložil návrh začiatkom júna a súhlasil s úplným zákazom nových áut so spaľovacím motorom od roku 2035. Východiská: Približne 20 percent emisií CO₂-Emisie vznikajú z cestnej premávky. Od roku 2035 sa očakáva, že takzvané limity vozového parku pre autá klesnú na nulu. Tieto limity hovoria výrobcom automobilov, koľko CO₂ vozidlá, ktoré vyrábajú, môžu počas prevádzky vypúšťať emisie. Očakáva sa, že do roku 2030 klesnú emisie skleníkových plynov poškodzujúcich klímu o 55 percent v porovnaní s rokom 1990. Únia by sa mala do roku 2050 stať klimaticky neutrálnou.

Reakcie na kompromis, o ktorom sa teraz rokovalo na úrovni ministrov životného prostredia, boli rôzne. Viacerí experti a komentátori boli kritickí a označili kompromis za odradený a namiesto toho požadovali jasný zákaz spaľovacích motorov ako jasný signál. The Spaľovač je ukončený model - ani FDP na tom nič nezmení, je tenor. A dokonca aj automobilový priemysel to teraz akceptoval a pochopil. Prečo teda tento lenivý kompromis? Opakovane sa poukazuje na to, že e-palivá sú neefektívne.

„Autopápež“ Ferdinand Dudenhöffer, vedúci Centra automobilového výskumu (CAR), verí, že otvorenosť voči technológiám by v tomto prípade spomalila pokrok. „Argument pochádza z večného včerajška a ropných spoločností, aby zastavili zmeny,“ hovorí pre ntv.de. Syntetické palivá sú pre autá príliš drahé a ich energetická bilancia je v porovnaní s elektromobilmi „strašná“. Žiadna významná automobilka by stále nepracovala na spaľovacom motore ako pán profesor.

Existujú však aj opačné hlasy, ktoré vítajú práve túto otvorenosť voči technológiám. Frank Schwope, autoanalytik v Nord-LB, si myslí, že je to vo všeobecnosti dobrá vec, pretože, ako povedal nemeckým médiám, nikdy neviete, akým smerom sa niečo vyvinie. Zároveň však hovorí, že syntetické palivá nepresiahnu okrajovú existenciu. Pretože sú „prekliate drahé“ a ani o desať rokov nebudú schopné konkurovať cenám elektriny.

Generálny tajomník ARBÖ Gerald Kumnig pred zasadnutím Rady EÚ vyjadril svoje obavy z prísneho zákazu spaľovacích motorov, o ktorom rozhodol Európsky parlament: „Elektrické autá budú v budúcnosti dôležitým stavebným kameňom klimaticky neutrálneho mixu mobility. Ale každý, kto to s ochranou klímy a životného prostredia myslí naozaj vážne, musí zvážiť aj viac ako 5 miliónov dieselových a benzínových vozidiel, ktoré by to v súčasnosti umožnili na rakúskych cestách. záväzné ciele v oblasti klímy,“ uviedol Kumnig v tlačovej správe.Rozhodnutie Európskeho parlamentu je ďalším krokom od individuálnej mobility, ktorá je dnes možná.

Pre ARBÖ je preto nesprávny prístup spoliehať sa výlučne na elektrické pohony. "Aj keby odteraz boli všetky nové registrácie v Rakúsku výlučne elektromobily s približne 250 000 predajmi ročne, trvalo by viac ako 20 rokov, kým by bola motorizovaná individuálna doprava bez emisií. Avšak len v prípade, že by každý nový predaj súčasne nahradil 'staré' spaľovacie vozidlo. Zákonodarca však tento čas nemá, a preto sa treba obávať, že sa už čoskoro nebudú používať ani výraznejšie škrty," dodal. Gerald Kumnig pokračuje.

Prísny zákaz spaľovacích motorov od roku 2035 by znamenal zlyhanie klimatických cieľov. Otvorenosť technológii je jedinou schodnou cestou. ARBÖ preto dúfa, že Rada EÚ prijme rozumné rozhodnutie pre ľudí a ochranu životného prostredia. Len technologická otvorenosť a spoločné využívanie elektriny, vodíka, biopalív a syntetických palív zabezpečí mobilitu ľudí a urobí životné prostredie čistejším. Teraz je aspoň malá časť tohto dopytu nateraz uspokojená.

Samozrejme, ešte nepadlo posledné slovo: Koniec koncov, s Európskym parlamentom sa ešte musí dohodnúť konečný kompromis.