Degimo variklio išėjimas su galinėmis durimis

Degimo variklio išėjimas su galinėmis durimis

ES aplinkos ministrai ilgai kovojo, kol šios savaitės trečiadienį 3 val. ryto rado nuostabų kompromisą: nauji automobiliai su vidaus degimo varikliais ES turėtų būti uždrausti nuo 2035 m., tačiau važiuoti naudojant sintetinį kurą ir toliau bus leidžiama.

Tai buvo atsakas į Vokietijos FDP reikalavimą. Partija ir jos finansų ministras Christianas Lindneris reikalavo, kad degimo automobiliai, varomi e.kuru, taip pat galėtų būti registruojami po 2035 m. Viena vertus, šie sintetiniai degalai yra būdas ir toliau maitinti tradicinius vidaus degimo variklius, bet, kita vertus, ekspertų teigimu, juos brangu gaminti ir jie neefektyvūs.

Europos Parlamentas birželio pradžioje pateikė pasiūlymą ir sutiko visiškai uždrausti naujus automobilius su vidaus degimo varikliais nuo 2035 m. Bendroji informacija: apie 20 proc.₂- Emisijos kyla dėl kelių eismo. Tikimasi, kad nuo 2035 metų vadinamieji automobilių parko limitai sumažės iki nulio. Šios ribos automobilių gamintojams nurodo, kiek CO₂ jų gaminamoms transporto priemonėms eksploatacijos metu leidžiama išmesti teršalus. Tikimasi, kad iki 2030 m. klimatui žalingų šiltnamio efektą sukeliančių dujų emisija sumažės 55 procentais, palyginti su 1990 m. Sąjunga turėtų tapti neutrali klimatui iki 2050 m.

Reakcijos į kompromisą, dėl kurio dabar buvo susitarta aplinkos ministrų lygiu, buvo įvairios. Daugelis ekspertų ir apžvalgininkų buvo kritiški, apibūdindami kompromisą kaip atgrasusį ir ragindami aiškiai uždrausti vidaus degimo variklius kaip aiškų signalą. The Degimo katilas yra nutrauktas modelis - net FDP nieko apie tai nepakeis, yra tenoras. Ir net automobilių pramonė dabar tai priėmė ir suprato. Taigi kodėl šis tingus kompromisas? Ne kartą atkreipiamas dėmesys į tai, kad elektroniniai degalai yra neefektyvūs.

„Automobilių popiežius“ Ferdinandas Dudenhöfferis, Automobilių tyrimų centro (CAR) vadovas, mano, kad atvirumas technologijoms šiuo atveju sulėtintų pažangą. „Argumentas kilo iš amžinos vakarykštės dienos ir naftos kompanijų, kad sustabdytų pokyčius“, – sako jis ntv.de. Sintetiniai degalai automobiliams yra per brangūs, o jų energijos balansas yra „siaubingas“, palyginti su elektromobiliais. Joks svarbus automobilių gamintojas vis dar nedirbtų su degimo varikliu, kaip profesorius.

Tačiau yra ir priešingų balsų, kurie sveikina būtent tokį atvirumą technologijoms. Frankas Schwope'as, „Nord-LB“ automobilių analitikas, mano, kad tai apskritai yra geras dalykas, nes, kaip jis sakė Vokietijos žiniasklaidai, niekada nežinai, kuria kryptimi kažkas vystysis. Tačiau jis taip pat sako, kad sintetinis kuras neperžengs nišos. Nes jie yra „velniškai brangūs“ ir net po dešimties metų negalės konkuruoti su elektros kainomis.

Artėjant ES Tarybai, ARBÖ generalinis sekretorius Geraldas Kumnigas išreiškė susirūpinimą dėl griežto vidaus degimo variklių uždraudimo, kaip nusprendė ES Parlamentas: „Elektriniai automobiliai ateityje taps svarbiu elementu klimatui neutralaus mobilumo derinyje. Tačiau kiekvienas, kuris tikrai rimtai žiūri į klimato ir aplinkos apsaugą, taip pat turi atsižvelgti į tai, kad Austrijoje šiuo metu daugiau nei 5 milijonai dyzelinių ir benzininių transporto priemonių yra neutralūs. degalų naudojimas leistų pasiekti privalomus klimato tikslus“, – pranešime spaudai sakė Kumnigas.Europos Parlamento sprendimas yra dar vienas žingsnis nuo asmeninio mobilumo, koks įmanomas šiandien.

Todėl ARBÖ pasikliauti tik elektrinėmis pavaromis yra neteisingas požiūris. „Net jei nuo šiol Austrijoje visi nauji registravimai būtų vien elektromobiliai, kurių per metus parduodama apie 250 000, prireiktų daugiau nei 20 metų, kol motorizuotas individualus transportas taps be teršalų. Tačiau tik tuo atveju, jei kiekvienas naujas pardavimas tuo pat metu pakeis „seną“ vidaus degimo transporto priemonę. variklių nebebus leidžiama naudoti“, – sako Geraldas Kumnigas.

Griežtas vidaus degimo variklių uždraudimas nuo 2035 m. reikštų klimato tikslų nesėkmę. Atvirumas technologijoms yra vienintelis perspektyvus pasirinkimas. Todėl ARBÖ tikisi, kad ES Taryba priims protingą sprendimą žmonių ir aplinkos apsaugos atžvilgiu. Tik technologinis atvirumas ir bendras elektros, vandenilio, biokuro ir sintetinio kuro naudojimas užtikrins žmonių mobilumą ir padarys aplinką švaresnę. Dabar bent maža dalis šio poreikio kol kas patenkinta.

Žinoma, paskutinis žodis dar nepasakytas: juk su ES Parlamentu dar reikia derėtis dėl galutinio kompromiso.