Izlaz motora s unutarnjim izgaranjem sa stražnjim vratima

Izlaz motora s unutarnjim izgaranjem sa stražnjim vratima

Ministri zaštite okoliša EU-a dugo su se borili dok nisu pronašli iznenađujući kompromis u 3 sata ujutro u srijedu ovog tjedna: novi automobili s motorima s unutarnjim izgaranjem trebali bi biti zabranjeni u EU-u od 2035. - ali pogoni na sintetička goriva ostat će dopušteni.

Time je odgovoreno na zahtjev njemačkog FDP-a. Stranka i njezin ministar financija Christian Lindner inzistirali su na tome da se automobili s unutarnjim izgaranjem koji pokreću eFuels također mogu registrirati nakon 2035. S jedne strane, ova sintetička goriva su način da se nastavi pogoniti tradicionalnim motorima s izgaranjem, ali s druge strane, prema stručnjacima, njihova je proizvodnja skupa i neučinkovita.

Europski parlament podnio je prijedlog početkom lipnja i pristao na potpunu zabranu novih automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem od 2035. Pozadina: Oko 20 posto CO u EU₂-Emisije proizlaze iz cestovnog prometa. Od 2035. očekuje se da će takozvana ograničenja voznog parka za automobile pasti na nulu. Ova ograničenja govore proizvođačima automobila koliko CO₂ vozila koja proizvode smiju emitirati emisije tijekom rada. Očekuje se da će do 2030. emisije stakleničkih plinova štetnih za klimu pasti za 55 posto u usporedbi s 1990. Unija bi do 2050. trebala postati klimatski neutralna.

Reakcije na kompromis koji je sada ispregovaran na razini ministara zaštite okoliša bile su različite. Brojni stručnjaci i komentatori bili su kritični, opisujući kompromis kao obeshrabren i umjesto toga pozivajući na jasnu zabranu motora s izgaranjem kao jasan signal. The Kombustor je diskontinuirani model - čak ni FDP neće ništa promijeniti na njemu, tenor je. Čak je i automobilska industrija sada to prihvatila i razumjela. Pa čemu ovaj lijeni kompromis? Više se puta ističe da su e-goriva neučinkovita.

“Auto papa” Ferdinand Dudenhöffer, voditelj Centra za automobilska istraživanja (CAR), smatra da bi otvorenost prema tehnologiji u ovom slučaju usporila napredak. “Argument dolazi od vječno jučer i naftnih kompanija da zaustave promjene”, kaže on za ntv.de. Sintetička goriva su preskupa za automobile, a energetska im je bilanca “užasna” u usporedbi s električnim automobilima. Nijedan važan proizvođač automobila ne bi i dalje radio na motoru s unutarnjim izgaranjem poput profesora.

Ali postoje i suprotni glasovi koji pozdravljaju upravo ovu otvorenost prema tehnologiji. Frank Schwope, auto analitičar Nord-LB-a, smatra da je to generalno dobro jer, kako je rekao njemačkim medijima, nikad se ne zna u kojem će se smjeru nešto razvijati. Međutim, on također kaže da sintetička goriva neće ići dalje od niše postojanja. Jer su “vraški skupi” i neće moći konkurirati cijenama struje ni za deset godina.

Uoči Vijeća EU-a, glavni tajnik ARBÖ-a Gerald Kumnig izrazio je zabrinutost zbog stroge zabrane motora s izgaranjem, kako je odlučio Europski parlament: "Električni automobili bit će važan temeljni element u klimatski neutralnoj mobilnosti u budućnosti. No, svatko tko se zaista ozbiljno bavi zaštitom klime i okoliša mora također uzeti u obzir više od 5 milijuna dizelskih i benzinskih vozila koja se trenutno nalaze na austrijskim cestama. Korištenje „Klimatski neutralna goriva omogućila bi postizanje obaveznih klimatskih ciljeva“, rekao je Kumnig u priopćenju za javnost da je odluka Europskog parlamenta korak dalje od individualne mobilnosti koja je danas moguća.

Za ARBÖ je stoga pogrešan pristup oslanjati se isključivo na električne pogone. "Čak i da su od sada sve nove registracije u Austriji isključivo električni automobili, s oko 250.000 prodaja godišnje, trebalo bi više od 20 godina dok motorizirani individualni prijevoz ne bude bez emisija. Međutim, samo ako svaka nova prodaja istodobno zamijeni 'staro' vozilo s unutarnjim izgaranjem. Međutim, zakonodavac nema to vrijeme, zbog čega se treba bojati da će doći do većih rezova i prije ili kasnije motori s unutarnjim izgaranjem više se uopće neće smjeti koristiti", nastavlja Gerald Kumnig.

Stroga zabrana motora s unutarnjim izgaranjem od 2035. značila bi neuspjeh klimatskih ciljeva. Otvorenost prema tehnologiji je jedini održivi put. ARBÖ se stoga nada da će Vijeće EU donijeti razumnu odluku za zaštitu ljudi i okoliša. Samo će tehnološka otvorenost i zajedničko korištenje električne energije, vodika, biogoriva i sintetičkih goriva osigurati mobilnost ljudi i učiniti okoliš čišćim. Sada je barem mali dio ove potražnje za sada ispunjen.

Naravno, posljednja riječ još nije izrečena: Uostalom, o konačnom kompromisu tek treba pregovarati s Europskim parlamentom.