Polttomoottorin uloskäynti takaovella

Polttomoottorin uloskäynti takaovella

EU:n ympäristöministerit kamppailivat pitkään, kunnes he löysivät yllättävän kompromissin tämän viikon keskiviikkona kello 3:00: Uudet polttomoottoriautot pitäisi kieltää EU:ssa vuodesta 2035 alkaen – mutta synteettisellä polttoaineella ajaminen säilyy.

Tämä vastasi Saksan FDP:n pyyntöön. Puolue ja sen valtiovarainministeri Christian Lindner olivat vaatineet, että e-polttoaineilla toimivat polttomoottoriautot voitaisiin rekisteröidä myös vuoden 2035 jälkeen. Nämä synteettiset polttoaineet ovat toisaalta tapa jatkaa perinteisten polttomoottoreiden tankkausta, mutta toisaalta ne ovat asiantuntijoiden mukaan kalliita valmistaa ja tehottomia.

Euroopan parlamentti esitti ehdotuksen kesäkuun alussa ja hyväksyi uusien polttomoottoriautojen täydellisen kiellon vuodesta 2035 alkaen. Taustaa: Noin 20 prosenttia EU:n hiilidioksidipäästöistä₂-Päästöjä syntyy tieliikenteestä. Vuodesta 2035 alkaen niin sanottujen autokantarajojen odotetaan putoavan nollaan. Nämä rajat kertovat autonvalmistajille, kuinka paljon CO₂ heidän valmistamansa ajoneuvot saavat päästää päästöjä käytön aikana. Vuoteen 2030 mennessä ilmastoa haitallisten kasvihuonekaasupäästöjen odotetaan laskevan 55 prosenttia vuoteen 1990 verrattuna. Unionin pitäisi tulla ilmastoneutraaliksi vuoteen 2050 mennessä.

Reaktiot ympäristöministerien tasolla nyt neuvoteltuun kompromissiin olivat erilaisia. Lukuisat asiantuntijat ja kommentoijat olivat kriittisiä ja pitivät kompromissia masentuneena ja vaativat sen sijaan selkeää polttomoottoreiden kieltämistä selkeänä signaalina. The Poltin on lopetettu malli - edes FDP ei muuta siinä mitään, on tenori. Ja jopa autoteollisuus on nyt hyväksynyt tämän ja ymmärtänyt sen. Joten miksi tämä laiska kompromissi? Toistuvasti huomautetaan, että e-polttoaineet ovat tehottomia.

"Autopaavi" Ferdinand Dudenhöffer, Center Automotive Researchin (CAR) johtaja, uskoo, että avoimuus teknologialle hidastaisi edistymistä tässä tapauksessa. "Argumentti tulee ikuisesta eilisestä ja öljy-yhtiöistä muutosten lopettamiseksi", hän kertoo ntv.de:lle. Synteettiset polttoaineet ovat aivan liian kalliita autoihin, ja niiden energiatase on "hirveä" verrattuna sähköautoihin. Yksikään tärkeä autonvalmistaja ei edelleenkään työstäisi polttomoottoria kuten professori.

Mutta on myös vastustavia ääniä, jotka pitävät juuri tätä avoimuutta teknologialle. Frank Schwope, Nord-LB:n autoanalyytikko, pitää tätä yleisesti hyvänä asiana, koska kuten hän sanoi saksalaiselle medialle, koskaan ei tiedä, mihin suuntaan jokin kehittyy. Hän kuitenkin sanoo myös, että synteettiset polttoaineet eivät ylitä markkinarakoa. Koska ne ovat "helvetin kalliita" eivätkä pysty kilpailemaan sähkön hintojen kanssa edes kymmenen vuoden kuluttua.

Ennen EU:n neuvostoa ARBÖ:n pääsihteeri Gerald Kumnig ilmaisi huolensa polttomoottoreiden tiukasta kiellosta, kuten EU:n parlamentti on päättänyt: "Sähköautot ovat tulevaisuudessa tärkeä rakennuspalikka ilmastoneutraalissa liikkuvuuden yhdistelmässä. Mutta jokaisen, joka todella suhtautuu ilmasto- ja ympäristönsuojeluun, on otettava huomioon myös se, että Itävallassa tällä hetkellä yli 5 miljoonaa diesel- ja bensiiniautoa on neutraaleja. polttoaineet mahdollistaisivat pakollisten ilmastotavoitteiden saavuttamisen", Kumnig sanoi lehdistötiedotteessa. Euroopan parlamentin päätös on askel eteenpäin yksilön liikkuvuudesta, kuten nykyään on mahdollista.

ARBÖ:lle on siksi väärä lähestymistapa luottaa yksinomaan sähkökäyttöön. "Vaikka tästä lähtien kaikki uudet rekisteröinnit Itävallassa olisivat yksinomaan sähköautoja, noin 250 000 myyntiä vuodessa, kestäisi yli 20 vuotta ennen kuin moottoroidut henkilökuljetukset olisivat päästöttömiä. Kuitenkin vain, jos jokainen uusi myynti samanaikaisesti korvaa "vanhan" polttoajoneuvon. Lainsäätäjällä ei kuitenkaan ole tätä aikaa, minkä vuoksi polttoa leikataan pian tai myöhemmin. moottoreita ei enää saa käyttää ollenkaan", Gerald Kumnig jatkaa.

Polttomoottoreiden tiukka kielto vuodesta 2035 alkaen merkitsisi ilmastotavoitteiden epäonnistumista. Avoimuus teknologialle on ainoa toimiva tie. Siksi ARBÖ toivoo, että EU:n neuvosto tekee järkevän päätöksen ihmisten ja ympäristönsuojelun kannalta. Vain teknologinen avoimuus sekä sähkön, vedyn, biopolttoaineiden ja synteettisten polttoaineiden yhteiskäyttö takaavat ihmisten liikkuvuuden ja tekevät ympäristöstä puhtaamman. Nyt ainakin pieni osa tästä kysynnästä on toistaiseksi täyttynyt.

Viimeistä sanaa ei tietenkään ole vielä sanottu: Lopullinen kompromissi on kuitenkin vielä neuvoteltava EU-parlamentin kanssa.