WKW poziva k večji varnosti otrok

WKW poziva k večji varnosti otrok

Varnostna oprema za otroke se je v zadnjih letih vztrajno izboljševala: čelade iz najsodobnejših materialov, LED luči in dobro vidni odsevniki veliko prispevajo k temu, da so otroci bolje vidni in zaščiteni. Žal se statistika nesreč ne razvija v želeno smer. Čeprav število poškodovanih otrok v vozilih nenehno upada, se je število otrok, ki so morali po nesrečah v cestnem prometu v bolnišnico, v zadnjih desetih letih povečalo za tretjino, kot pojasnjuje Klaus Robatsch iz Odbora za varnost v prometu (KFV): »Medtem ko je bilo leta 2014 5300 poškodovanih otrok, se je lani število povzpelo na 7100. Skoraj štiri od 10 nesreč so se nedavno zgodile na kolesa (37 odstotkov). Nesreče, v katere so bili vpleteni skiroji, skiroji, rolke, rolerji ali lebdeče deske, so imele v zadnjem času veliko večji vpliv, in sicer 30 odstotkov.«

Stephanie Ernst, predsednica dunajske trgovine z vozili, je zato tretjo izdajo panela o varnosti posvetila temi "Varnost otrok v cestnem prometu" in ponovno privabila zunanje partnerje in deležnike, tokrat Svet skrbnikov za varnost v cestnem prometu, Direktorat za izobraževanje na Dunaju in predstavnike avtomobilskih klubov. "Pred kratkim smo pod drobnogled vzeli nove oblike mobilnosti, kot so skuterji ali tovorna kolesa, ki so vsi zelo tihi in včasih potujejo z velikimi hitrostmi," pravi Stephanie Ernst, ki poudarja, da je "to velika nevarnost, zlasti za najmlajše, saj njihovo zaznavanje še ni tako izurjeno in varno. Zdaj je pomembno, da se zavedamo in ukrepamo." Odbor za trgovino z vozili zato od novembra začenja kampanjo obveščanja in ozaveščanja – prek spletne strani in kanalov družbenih medijev „Gemeinsam Mobil“.

V šolah se veliko dela za obravnavo omejenih zaznavnih zmožnosti otrok, kot poudarja Ulrike Mangl, vodja izobraževalne službe na dunajski direkciji za šolstvo: »Osredotočamo se na nadgradnjo znanja, zavestno refleksijo in vse večjo odgovornost. Kurikulum vključuje obvezno vajo prometne in mobilnostne vzgoje v osnovni šoli. Obstaja tudi možnost opravljanja kolesarskega izpita pri desetih letih ali ko dosežeš 4. razred. Od 5. razreda je ponudba neobvezujoča oziroma se lahko obravnava kot izbirni predmet, vendar menim, da bi bilo dobro okrepiti medpredmetno prisotnost te teme v srednji šoli.« Za nesreče niso odgovorni predvsem otroci sami, na primer zaradi nepazljivosti ali odvračanja pozornosti. Pravzaprav so po statističnih podatkih odbora za varnost v cestnem prometu v 69 odstotkih primerov krivci odrasli. Glavna razloga za to sta nepozornost in raztresenost, ki prizadene tako otroke kot odrasle, ki bi se morali bolj zavedati svoje vloge vzornika. Zato so vsi prisotni pozvali k bolj ozaveščeni uporabi mobilnih telefonov, ki temelji na motu »Spravi svoj mobilnik v žep, ne glede na to, kako potujem«. 

Vendar pa dostop do večje varnosti za naše otroke ne more izhajati le iz otrok samih, kot pravi strokovnjak KFV Robatsch: "Ne potrebujemo prometu prijaznih otrok, temveč otrokom prijazen promet in bi morali poskušati vključiti najmlajše v oblikovanje skupne mobilnosti." Stephanie Ernst dodaja: "Potrebni so celoviti varnostni koncepti in ukrepi, ki vključujejo vse udeležence v prometu in vse nove oblike mobilnosti. To sega od vozniških dovoljenj in usposabljanja vožnje do obveznih registrskih tablic in zavarovanj do rednih tehničnih pregledov. Kot trgovec z vozili smo veseli, da lahko še naprej prispevamo."