WKW poziva na veću sigurnost djece

WKW poziva na veću sigurnost djece

Sigurnosna oprema za djecu posljednjih se godina stalno poboljšava: kacige izrađene od najmodernijih materijala, LED svjetla i dobro vidljivi reflektori uvelike doprinose boljem viđenju i zaštiti djece. Nažalost, statistika nesreća se ne razvija u željenom smjeru. Iako se broj ozlijeđene djece u vozilima konstantno smanjuje, broj djece koja su morala ići u bolnicu nakon nesreća u cestovnom prometu u posljednjih se deset godina povećao za trećinu, kako objašnjava Klaus Robatsch iz Odbora za sigurnost na cestama (KFV): "Dok je 2014. godine bilo 5300 ozlijeđene djece, lani je taj broj porastao na 7100. Gotovo četiri od 10 nesreća nedavno su se dogodile na bicikli (37 posto). Nesreće u kojima su sudjelovali romobili, skuteri, skejtbordi, roleri ili hoverboardi nedavno su imale mnogo veći utjecaj od 30 posto.”

Stephanie Ernst, predsjednica bečkog obrta za vozila, posvetila je stoga treće izdanje panela o sigurnosti temi „Sigurnost djece u cestovnom prometu“ i ponovno je uključila vanjske partnere i dionike, ovaj put Odbor povjerenika za sigurnost na cestama, Direkciju za obrazovanje Beča i predstavnike autoklubova. "Nedavno smo pobliže proučili nove oblike mobilnosti kao što su skuteri ili teretni bicikli, koji su svi vrlo tihi i ponekad putuju velikim brzinama", kaže Stephanie Ernst, koja ističe da je "ovo velika opasnost, posebno za malene, jer njihova percepcija još nije toliko uvježbana i sigurna. Sada je važno osvijestiti i poduzeti mjere." Odbor za trgovinu vozilima stoga od studenog pokreće kampanju informiranja i podizanja svijesti – putem web stranice i kanala društvenih medija „Gemeinsam Mobil“.

U školama se puno radi na rješavanju ograničenih perceptivnih sposobnosti djece, kako naglašava Ulrike Mangl, voditeljica obrazovne službe u Direkciji za obrazovanje u Beču: "Usredotočeni smo na izgradnju znanja, svjesno promišljanje i sve veće preuzimanje odgovornosti. Kurikulum uključuje obaveznu vježbu obrazovanja o prometu i kretanju u osnovnoj školi. Postoji i mogućnost polaganja biciklističkog ispita u dobi od deset godina ili nakon 4. razreda. Od 5. razreda ponuda je neobvezujuća ili se može obrađivati kao izborni predmet, ali mislim da bi bilo dobro pojačati međupredmetnu prisutnost ove teme u srednjoj školi.” Nisu primarno sama djeca odgovorna za nesreće, na primjer zbog nepažnje ili odvraćanja pažnje. Zapravo, u 69 posto slučajeva odrasli su krivci, prema statistici Odbora za sigurnost na cestama. Glavni razlozi tome su nepažnja i rastresenost, što pogađa i djecu i odrasle, koji bi trebali postati svjesniji svoje uloge uzora. Stoga su svi prisutni pozvali na osvještenije korištenje mobitela, po motu “Stavi mobitel u džep, ma kako ja putovao”. 

Međutim, pristup većoj sigurnosti za našu djecu ne može doći samo od same djece, prema KFV stručnjaku Robatschu: "Ne trebaju nam djeca prilagođena prometu, već promet prilagođen djeci i trebali bismo pokušati uključiti najmlađe u dizajn zajedničke mobilnosti." Stephanie Ernst dodaje: "Potrebni su sveobuhvatni sigurnosni koncepti i mjere koje uključuju sve sudionike u prometu i sve nove oblike mobilnosti. To seže od vozačkih dozvola i obuke vožnje do obveznih registarskih pločica i osiguranja do redovitih tehničkih pregleda. Kao trgovac vozilima, sretni smo što nastavljamo davati svoj doprinos."