WKW pide más seguridad infantil

WKW pide más seguridad infantil

El equipamiento de seguridad para los niños ha mejorado constantemente en los últimos años: los cascos fabricados con los materiales más modernos, las luces LED y los reflectores muy visibles contribuyen en gran medida a garantizar que los niños sean mejor vistos y protegidos. Lamentablemente, las estadísticas de accidentes no evolucionan en la dirección deseada. Aunque el número de niños heridos en vehículos disminuye constantemente, en los últimos diez años el número de niños que han tenido que ir al hospital tras accidentes de tráfico ha aumentado en un tercio, como explica Klaus Robatsch del Consejo de Seguridad Vial (KFV): "En 2014 hubo 5.300 niños heridos, el año pasado la cifra aumentó a 7.100. Casi cuatro de cada 10 accidentes se produjeron recientemente en bicicletas (37 por ciento). Los scooters, patinetas, patines en línea o hoverboards han tenido recientemente un impacto mucho mayor, del 30 por ciento”.

Por este motivo, Stephanie Ernst, presidenta del sector de vehículos de Viena, dedicó la tercera edición del panel de seguridad al tema “Seguridad de los niños en el tráfico rodado” y contó nuevamente con la participación de socios y partes interesadas externas, esta vez el consejo directivo de seguridad vial, la dirección de educación de Viena y representantes de clubes automovilísticos. "Recientemente hemos examinado más de cerca las nuevas formas de movilidad, como los scooters o las bicicletas de carga, que son muy silenciosas y a veces circulan a altas velocidades", afirma Stephanie Ernst, quien señala que "esto supone un gran peligro, especialmente para los más pequeños, porque su percepción aún no es tan adecuada y segura. Ahora es importante crear conciencia y tomar medidas". Por este motivo, la comisión de comercio de vehículos lanza a partir de noviembre una campaña de información y sensibilización a través de la página web y de las redes sociales Gemeinsam Mobil.

En las escuelas se está haciendo mucho para abordar las capacidades perceptivas limitadas de los niños, como subraya Ulrike Mangl, jefa del servicio educativo de la Dirección de Educación de Viena: "Nos centramos en desarrollar conocimientos, reflexionar conscientemente y asumir cada vez más responsabilidades. El plan de estudios incluye ejercicios obligatorios de educación vial y de movilidad en la escuela primaria. También existe la posibilidad de realizar un examen de ciclismo a los diez años o al llegar al cuarto grado. A partir del quinto grado. La oferta no es vinculante o puede cubrirse como Es una materia optativa, pero creo que sería bueno fortalecer la presencia transversal de este tema en la escuela secundaria”. No son principalmente los propios niños los responsables de los accidentes, por ejemplo por falta de atención o distracción. De hecho, en el 69 por ciento de los casos, los adultos son los culpables, según estadísticas de la Dirección de Seguridad Vial. Las principales razones de esto son la falta de atención y la distracción, que afecta tanto a niños como a adultos, quienes deberían tomar más conciencia de su papel como modelos a seguir. Por ello, todos los presentes llamaron a un uso más consciente del teléfono celular, basándose en el lema “Mete tu celular en el bolsillo, no importa cómo viaje”. 

Sin embargo, el acceso a una mayor seguridad para nuestros niños no puede venir sólo de los propios niños, según Robatsch, experto de KFV: "No necesitamos niños respetuosos con el tráfico, sino más bien un tráfico respetuoso con los niños y deberíamos intentar incluir a los más jóvenes en el diseño de la movilidad compartida". Stephanie Ernst añade: "Se necesitan conceptos y medidas de seguridad integrales que incluyan a todos los usuarios de la carretera y todas las nuevas formas de movilidad. Esto abarca desde el permiso de conducir y la formación de conducción hasta las matrículas obligatorias y los seguros, pasando por inspecciones técnicas periódicas. Como concesionarios de vehículos, estamos encantados de seguir aportando nuestra contribución".