WKW požaduje větší bezpečnost dětí

WKW požaduje větší bezpečnost dětí

Bezpečnostní vybavení pro děti se v posledních letech neustále zlepšuje: přilby vyrobené z nejmodernějších materiálů, LED světla a vysoce viditelné odrazky znamenají dlouhou cestu k tomu, aby byly děti lépe vidět a chráněny. Statistiky nehod se bohužel nevyvíjejí žádoucím směrem. Přestože počet zraněných dětí ve vozidlech neustále klesá, počet dětí, které musely po nehodách v silničním provozu do nemocnice, se za posledních deset let zvýšil o třetinu, jak vysvětluje Klaus Robatsch z Úřadu pro bezpečnost silničního provozu (KFV): "Zatímco v roce 2014 bylo zraněných 5 300 dětí, počet se v loňském roce zvýšil na 7 100 z 31 procent z 31 na jízdních kolech. zahrnující koloběžky, koloběžky, skateboardy, inline brusle nebo hoverboardy měly v poslední době mnohem vyšší dopad, a to 30 procent.“

Stephanie Ernst, předsedkyně vídeňského obchodu s vozidly, proto věnovala třetí ročník bezpečnostního panelu tématu „Bezpečnost dětí v silničním provozu“ a opět přizvala externí partnery a zainteresované strany, tentokrát Správní radu pro bezpečnost silničního provozu, Vídeňské ředitelství pro vzdělávání a zástupce autoklubů. "Nedávno jsme se blíže podívali na nové formy mobility, jako jsou skútry nebo nákladní kola, které jsou všechny velmi tiché a někdy cestují vysokou rychlostí," říká Stephanie Ernst, která zdůrazňuje, že "je to velké nebezpečí, zejména pro ty nejmenší, protože jejich vnímání ještě není tak natrénované a bezpečné. Nyní je důležité vytvořit povědomí a přijmout opatření." Výbor pro obchod s vozidly proto od listopadu spouští informační a osvětovou kampaň – prostřednictvím webových stránek a kanálů sociálních médií „Gemeinsam Mobil“.

Ve školách se dělá hodně pro řešení omezených vnímacích schopností dětí, jak zdůrazňuje Ulrike Mangl, vedoucí vzdělávací služby na vídeňském ředitelství pro vzdělávání: "Zaměřujeme se na budování znalostí, vědomou reflexi a stále větší přebírání zodpovědnosti. Učební osnovy zahrnují povinné cvičení dopravní a mobility na základní škole. Existuje také možnost absolvovat cyklistický test ve 4. ročníku nebo v 5. ročníku. nezávazně nebo je lze probrat jako volitelný předmět, ale myslím, že by bylo dobré posílit mezipředmětovou přítomnost tohoto tématu na střední škole.“ Za nehody, například nepozorností nebo rozptýlením, nejsou primárně odpovědné samy děti. Ve skutečnosti jsou v 69 procentech případů na vině dospělí, podle statistiky Úřadu pro bezpečnost silničního provozu. Hlavními důvody jsou nepozornost a roztěkanost, která se týká dětí i dospělých, kteří by si měli více uvědomovat svou roli vzorů. Všichni přítomní proto vyzývali k uvědomělejšímu používání mobilních telefonů podle hesla „Dejte si mobil do kapsy, bez ohledu na to, jak cestuji“. 

Podle experta KFV Robatsche však přístup k většímu bezpečí pro naše děti nemůže pocházet pouze od dětí samotných: „Nepotřebujeme děti přátelské k dopravě, ale dopravu přátelskou k dětem a měli bychom se snažit zahrnout do návrhu sdílené mobility i ty nejmladší.“ Stephanie Ernst dodává: "Potřebujeme komplexní bezpečnostní koncepce a opatření, která zahrnují všechny účastníky silničního provozu a všechny nové formy mobility. To sahá od řidičských průkazů a řidičského výcviku přes povinné poznávací značky a pojištění až po pravidelné technické kontroly. Jako prodejce vozidel jsme rádi, že můžeme i nadále přispívat."