WKW pe cale de reînnoire

WKW pe cale de reînnoire

INDUSTRIA AUTOMOBILE:Domnule Yilmaz, sunteți prima dată când un reprezentant al Asociației de Afaceri Social Democrate SWV a fost ales ca stăpân al breslei de stat - ce credeți că așteaptă membrii de la aceste alegeri?

EMIN YILMAZ: Se pare că există o dorință puternică de reînnoire și schimbare în industrie. Reprezentăm un total de 750 de companii de marcă și ateliere independente în Camera de Comerț din Viena și toate se confruntă în prezent cu provocări majore. Schimbarea tehnologică rapidă nu necesită doar investiții în echipamente noi de atelier, ci, mai presus de toate, formare continuă și tocmai de aceea dorim să oferim membrilor noștri o formare de înaltă calitate. Practic, apreciez munca predecesorilor mei și a colegilor mei din celelalte facțiuni și nu voi exclude pe nimeni pe viitor.

Au existat deja oferte pentru formare și educație continuă, dar acestea nu au fost suficient acceptate?

Din păcate, producătorii de vehicule devin din ce în ce mai reticenți în a transmite informații importante despre reparații, așa că întreprinderile mici cu una sau două persoane, în special, care reprezintă 50% din membrii noștri, sunt copleșite de noile evoluții. Un exemplu: astăzi putem testa în continuare majoritatea vehiculelor construite până în 2023 cu dispozitive de diagnosticare cu mai multe mărci fără licență; Pentru toate vehiculele mai tinere sunt deja necesare testere speciale cu licențe de producător plătite. Iar reglarea farurilor cu LED moderne necesită, de asemenea, know-how și echipamente adecvate. Din păcate, întreprinderile mici în special tind să-și îngroape capul în nisip și să ignore aceste evoluții din cauza lipsei de timp.

Cât de dispusă este industria să se ocupe de electromobilitatea?

Există încă mult potențial de recuperare și acolo. Tot aud despre companii care schimbă anvelopele sau parbrizele mașinilor electrice fără pregătirea necesară HV - acest lucru nu este doar ilegal, ci și periculos. Fiecare atelier de vehicule din ziua de azi ar trebui să aibă cel puțin competență de înaltă tensiune până la nivelul 2 și mă angajez în acest sens.

Cum plănuiți să convingeți membrii de necesitatea unei pregătiri suplimentare?

În calitate de proprietar al unui angrosist de anvelope, sunt în permanență în contact personal strâns cu câteva sute de ateliere din Viena și împrejurimi. Puterea mea este cu siguranță marea mea disponibilitate de a comunica; Îmi place să abordez oamenii și să caut conversații personale. Mulți nu știau ce poate face Camera de Comerț pentru ei, dar vreau să schimb asta cu o nouă ofensivă de ofertă.

Cu ce ​​parteneri doriți să desfășurați instruirea?

Mai multe instituții intră în discuție. În campusul de mobilitate WKW de la Freihof din Viena Donaustadt, formarea tinerilor și a lucrătorilor calificați, inclusiv formarea §57a și educația ulterioară s-a dovedit deja. Mi-aș putea imagina extinderea ofertei de formare pentru a include cursuri practice de la producătorii de dispozitive de diagnosticare, de exemplu. De asemenea, voi avea discuții corespunzătoare cu școala profesională Siegfried-Marcus, care se întâmplă să fie în imediata apropiere a companiei mele. Există experți excelenți și ateliere de instruire bine echipate acolo.

Ce subiecte doriți să abordați în următorii patru ani?

O preocupare centrală pentru mine este extinderea bonusului de reparații la reparațiile auto și voi campa în acest sens. Există, de asemenea, o mare nevoie de reformă în formarea de ucenicie. Din ce în ce mai puține companii vor să angajeze ucenici pentru că nu sunt de acord cu birocrația și obligațiile din contractul de ucenicie. Asemenea lucruri ar trebui discutate la nivel național și în cooperare cu Camera Muncii și AMS. De asemenea, examenul final de ucenicie trebuie reformat urgent, deoarece se bazează pe documente complet învechite. De asemenea, văd o mare nevoie de formare suplimentară atunci când vine vorba de managementul corporativ. Multe companii nu își calculează corect tarifele orare pentru că nu știu exact ce aparține furnizorului și ce aparține statului și ce le mai rămâne de fapt la final. Ca antreprenor cu experiență, îmi place să-mi transmit cunoștințele în acest domeniu - acesta este unul dintre motivele pentru care am fost fericit să accept postul de maestru de breaslă de stat.

Către persoană:

Emin Yilmaz, în vârstă de 53 de ani, lucrează în industria auto vieneză de aproximativ 20 de ani. Tatăl a patru fiice conduce un atelier auto independent în Viena Strebersdorf din 2020, precum și compania angro de anvelope „Reifen 2000”, cu un total de 20 de angajați, inclusiv 5 ucenici în domeniile tehnologiei auto, tehnologia construcției caroseriei și achiziționarea de birouri.