WKW en route vers le renouveau

WKW en route vers le renouveau

INDUSTRIE AUTOMOBILE :Monsieur Yilmaz, c'est la première fois qu'un représentant de l'association sociale-démocrate SWV est élu maître de guilde de l'État. Selon vous, qu'attendent les membres de cette élection ?

EMIN YILMAZ : Apparemment, il existe un fort désir de renouveau et de changement dans l'industrie. Nous représentons au total 750 entreprises de marque et ateliers indépendants à la Chambre de commerce de Vienne, qui sont actuellement tous confrontés à des défis majeurs. L'évolution technologique rapide nécessite non seulement des investissements dans de nouveaux équipements d'atelier, mais surtout une formation continue continue. C'est exactement pourquoi nous souhaitons offrir à nos membres une formation de haute qualité. Au fond, j’apprécie le travail de mes prédécesseurs et de mes collègues des autres factions et je n’exclurai personne à l’avenir.

Des offres de formation et de perfectionnement ont déjà été présentées, mais n'ont-elles pas été suffisamment acceptées ?

Malheureusement, les constructeurs automobiles sont de plus en plus réticents à transmettre des informations importantes sur les réparations, ce qui fait que les petites entreprises composées d'une ou deux personnes, qui représentent 50 pour cent de nos membres, sont submergées par les nouveaux développements. Un exemple : aujourd'hui, nous pouvons encore tester la plupart des véhicules construits jusqu'en 2023 avec des appareils de diagnostic multimarques sans permis ; des testeurs spéciaux avec des licences de constructeur payantes sont déjà requis pour tous les véhicules plus jeunes. Et le réglage des phares LED modernes nécessite également un savoir-faire et un équipement approprié. Malheureusement, les petites entreprises en particulier ont tendance à faire l’autruche et à ignorer ces évolutions, faute de temps.

Dans quelle mesure l’industrie est-elle disposée à s’attaquer à l’électromobilité ?

Là aussi, il y a encore beaucoup de potentiel de rattrapage. J'entends constamment parler d'entreprises qui changent les pneus ou les pare-brise des voitures électriques sans la formation HV requise : c'est non seulement illégal, mais aussi dangereux. Aujourd'hui, chaque atelier automobile devrait avoir au moins une compétence haute tension jusqu'au niveau 2, et j'y tiens.

Comment comptez-vous convaincre les membres de la nécessité d’une formation continue ?

En tant que propriétaire d'un grossiste en pneus, je suis constamment en contact personnel étroit avec plusieurs centaines d'ateliers à Vienne et dans les environs. Ma force est certainement ma grande volonté de communiquer ; J'aime approcher les gens et rechercher des conversations personnelles. Beaucoup de gens ne savaient pas ce que la Chambre de Commerce pouvait faire pour eux, mais je veux changer cela avec une nouvelle offre offensive.

Avec quels partenaires souhaitez-vous réaliser la formation ?

Plusieurs institutions sont remises en question. Sur le campus de mobilité WKW du Freihof à Vienne Donaustadt, la formation des jeunes et des travailleurs qualifiés, y compris la formation §57a et la formation continue, a déjà fait ses preuves. J’imagine élargir l’offre de formation pour inclure par exemple des cours pratiques dispensés par des fabricants d’appareils de diagnostic. J'aurai également des discussions correspondantes avec l'école professionnelle Siegfried-Marcus, qui se trouve à proximité immédiate de mon entreprise. On y trouve d'excellents experts et des ateliers de formation bien équipés.

Quels sujets souhaitez-vous aborder dans les quatre prochaines années ?

Une préoccupation centrale pour moi est l’extension de la prime de réparation aux réparations automobiles, et je ferai campagne en ce sens. Il existe également un grand besoin de réforme de la formation en apprentissage. De moins en moins d'entreprises souhaitent embaucher des apprentis parce qu'elles ne sont pas d'accord avec la bureaucratie et les obligations du contrat d'apprentissage. De telles questions devraient être discutées à l’échelle nationale et en coopération avec la Chambre du travail et l’AMS. Il est également urgent de réformer l'examen final d'apprentissage, car il repose sur des documents totalement obsolètes. Je vois également un grand besoin de formation complémentaire en matière de gestion d'entreprise. De nombreuses entreprises ne calculent pas correctement leurs taux horaires parce qu'elles ne savent pas exactement ce qui appartient au fournisseur et ce qui appartient à l'État, ni ce qui leur reste réellement à la fin. En tant qu'entrepreneur expérimenté, j'aime transmettre mes connaissances dans ce domaine. C'est l'une des raisons pour lesquelles j'ai accepté avec plaisir le poste de maître de guilde d'État.

À la personne :

Emin Yilmaz, 53 ans, travaille depuis une vingtaine d'années dans l'industrie automobile viennoise. Le père de quatre filles dirige depuis 2020 un atelier automobile indépendant à Vienne Strebersdorf ainsi que l'entreprise de vente en gros de pneus « Reifen 2000 » avec un total de 20 employés, dont 5 apprentis dans les domaines de la technologie automobile, de la technique de carrosserie et des achats de bureau.