WKW en camino de renovación

WKW en camino de renovación

INDUSTRIA DEL AUTOMÓVIL:Señor Yilmaz, usted es la primera vez que un representante de la Asociación Empresarial Socialdemócrata SWV es elegido jefe del gremio estatal. ¿Qué cree que esperan los miembros de esta elección?

EMIN YILMAZ: Al parecer hay un fuerte deseo de renovación y cambio en la industria. Representamos en la Cámara de Comercio de Viena a un total de 750 empresas de marcas y talleres independientes que actualmente se enfrentan a importantes retos. El rápido cambio tecnológico no sólo requiere inversiones en nuevos equipos de taller, sino sobre todo una formación continua, y precisamente por eso queremos ofrecer a nuestros miembros una formación de alta calidad. Básicamente, aprecio el trabajo de mis predecesores y colegas de otras facciones y no excluiré a nadie en el futuro.

Ya ha habido ofertas de formación y perfeccionamiento, pero ¿no han sido suficientemente aceptadas?

Desafortunadamente, los fabricantes de vehículos son cada vez más reacios a transmitir información importante sobre reparaciones, por lo que, sobre todo, las pequeñas empresas de una o dos personas, que representan el 50 por ciento de nuestros miembros, se ven desbordadas por los nuevos desarrollos. Un ejemplo: hoy todavía podemos probar la mayoría de los vehículos fabricados hasta 2023 con dispositivos de diagnóstico multimarca sin licencia; Para todos los vehículos más jóvenes ya se requieren probadores especiales con licencias de fabricante pagadas. Y para ajustar los faros LED modernos también se necesitan conocimientos y el equipamiento adecuado. Desgraciadamente, sobre todo las pequeñas empresas tienden a esconder la cabeza en la arena e ignorar estos acontecimientos por falta de tiempo.

¿Qué tan dispuesta está la industria a abordar la electromovilidad?

Allí también hay mucho potencial de recuperación. Sigo escuchando sobre empresas que cambian neumáticos o parabrisas de coches eléctricos sin la formación necesaria en HV; esto no sólo es ilegal, sino también peligroso. Hoy en día, todos los talleres de vehículos deberían tener al menos competencias en alto voltaje hasta el nivel 2, y yo me comprometo a ello.

¿Cómo piensa convencer a los miembros de la necesidad de seguir capacitándose?

Como propietario de un mayorista de neumáticos, estoy constantemente en estrecho contacto personal con varios cientos de talleres en Viena y sus alrededores. Mi fuerza es sin duda mi gran disposición a comunicar; Me gusta acercarme a la gente y buscar conversaciones personales. Mucha gente no sabía lo que la Cámara de Comercio podía hacer por ellos, pero quiero cambiar eso con una nueva oferta ofensiva.

¿Con qué socios desea realizar la capacitación?

Varias instituciones quedan en entredicho. En el campus de movilidad de la WKW en Freihof, en Viena, Donaustadt, ya se ha demostrado su eficacia la formación de jóvenes y trabajadores cualificados, incluida la formación y el perfeccionamiento según el artículo 57a. Me imagino ampliar la oferta formativa con cursos prácticos impartidos, por ejemplo, por fabricantes de dispositivos de diagnóstico. También mantendré las correspondientes conversaciones con la escuela de formación profesional Siegfried-Marcus, que se encuentra muy cerca de mi empresa. Allí encontrará excelentes expertos y talleres de formación bien equipados.

¿Qué temas quiere abordar en los próximos cuatro años?

Una preocupación central para mí es la ampliación de la prima de reparación a las reparaciones de automóviles, y haré campaña a favor de ello. También existe una gran necesidad de reformar la formación de aprendices. Cada vez son menos las empresas que quieren contratar aprendices porque no están de acuerdo con la burocracia y las obligaciones del contrato de aprendizaje. Estas cuestiones deberían discutirse en todo el país y en colaboración con la Cámara del Trabajo y la AMS. También es urgente reformar el examen final de aprendizaje, ya que se basa en documentos completamente obsoletos. También veo una gran necesidad de formación adicional en lo que respecta a la gestión empresarial. Muchas empresas no calculan correctamente sus tarifas horarias porque no saben exactamente qué es del proveedor y qué del Estado, y qué les sobra realmente al final. Como empresario experimentado, me gusta transmitir mis conocimientos en este ámbito; por eso acepté con gusto el puesto de maestro del gremio estatal.

A la persona:

Emin Yilmaz, de 53 años, trabaja desde hace unos 20 años en la industria automovilística vienesa. Desde 2020, padre de cuatro hijas dirige un taller de automóviles independiente en Viena Strebersdorf y la empresa mayorista de neumáticos “Reifen 2000”, con un total de 20 empleados, entre ellos 5 aprendices en los sectores de técnica de automoción, técnica de carrocería y compras de oficinas.