WKW σε πορεία για ανανέωση

WKW σε πορεία για ανανέωση

ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ:Κύριε Γιλμάζ, είστε η πρώτη φορά που εκλέγεται εκπρόσωπος της Σοσιαλδημοκρατικής Επιχειρηματικής Ένωσης SWV ως κυβερνήτης της κρατικής συντεχνίας - τι πιστεύετε ότι περιμένουν τα μέλη από αυτές τις εκλογές;

EMIN YILMAZ: Προφανώς υπάρχει έντονη επιθυμία για ανανέωση και αλλαγή στον κλάδο. Αντιπροσωπεύουμε συνολικά 750 εταιρίες επωνυμίας και ανεξάρτητα εργαστήρια στο Εμπορικό Επιμελητήριο της Βιέννης, και όλες αυτές τις μέρες παλεύουν με μεγάλες προκλήσεις. Η ραγδαία τεχνολογική αλλαγή δεν απαιτεί μόνο επενδύσεις σε νέο εξοπλισμό συνεργείου αλλά, κυρίως, συνεχή περαιτέρω εκπαίδευση, και αυτός ακριβώς είναι ο λόγος που θέλουμε να προσφέρουμε στα μέλη μας εκπαίδευση υψηλής ποιότητας. Βασικά εκτιμώ το έργο των προκατόχων μου και των συναδέλφων μου από τις άλλες παρατάξεις και δεν θα αποκλείσω κανέναν στο μέλλον.

Έχουν ήδη γίνει προσφορές για κατάρτιση και περαιτέρω εκπαίδευση, αλλά δεν έχουν γίνει επαρκώς αποδεκτές;

Δυστυχώς, οι κατασκευαστές οχημάτων γίνονται όλο και πιο απρόθυμοι να διαβιβάσουν σημαντικές πληροφορίες επισκευής, και έτσι οι μικρές επιχειρήσεις ενός και δύο ατόμων, που αποτελούν το 50 τοις εκατό των μελών μας, κατακλύζονται από τις νέες εξελίξεις. Ένα παράδειγμα: Σήμερα μπορούμε ακόμα να δοκιμάσουμε τα περισσότερα οχήματα που έχουν κατασκευαστεί έως το 2023 με διαγνωστικές συσκευές πολλαπλών επωνυμιών χωρίς άδεια. Για όλα τα νεότερα οχήματα απαιτούνται ήδη ειδικοί ελεγκτές με άδειες κατασκευαστή επί πληρωμή. Και η ρύθμιση των σύγχρονων προβολέων LED απαιτεί επίσης τεχνογνωσία και τον κατάλληλο εξοπλισμό. Δυστυχώς, ιδιαίτερα οι μικρές επιχειρήσεις τείνουν να βάζουν το κεφάλι τους στην άμμο και να αγνοούν αυτές τις εξελίξεις λόγω έλλειψης χρόνου.

Πόσο διατεθειμένος είναι ο κλάδος να αντιμετωπίσει την ηλεκτροκίνηση;

Υπάρχουν ακόμη πολλές δυνατότητες κάλυψης της διαφοράς και εκεί. Ακούω συνέχεια για εταιρείες που αλλάζουν ελαστικά ή παρμπρίζ σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα χωρίς την απαιτούμενη εκπαίδευση HV - αυτό δεν είναι μόνο παράνομο, αλλά και επικίνδυνο. Κάθε συνεργείο οχημάτων σήμερα θα πρέπει να έχει τουλάχιστον ικανότητα υψηλής τάσης μέχρι το επίπεδο 2, και είμαι δεσμευμένος σε αυτό.

Πώς σκοπεύετε να πείσετε τα μέλη για την ανάγκη περαιτέρω κατάρτισης;

Ως ιδιοκτήτης χονδρέμπορου ελαστικών, βρίσκομαι συνεχώς σε στενή προσωπική επαφή με αρκετές εκατοντάδες συνεργεία στη Βιέννη και τη γύρω περιοχή. Η δύναμή μου είναι σίγουρα η μεγάλη μου προθυμία να επικοινωνήσω. Μου αρέσει να πλησιάζω ανθρώπους και να αναζητώ προσωπικές συζητήσεις. Πολλοί άνθρωποι δεν ήξεραν τι θα μπορούσε να κάνει το Εμπορικό Επιμελητήριο για αυτούς, αλλά θέλω να το αλλάξω αυτό με μια νέα προσβλητική προσφορά.

Με ποιους συνεργάτες θέλετε να πραγματοποιήσετε την εκπαίδευση;

Πολλά ιδρύματα τίθενται υπό αμφισβήτηση. Στην πανεπιστημιούπολη κινητικότητας WKW στο Freihof στη Βιέννη Donaustadt, η εκπαίδευση νέων και ειδικευμένων εργαζομένων, συμπεριλαμβανομένης της κατάρτισης §57a και της περαιτέρω εκπαίδευσης έχει ήδη αποδειχθεί. Θα μπορούσα να φανταστώ να επεκτείνω την προσφορά εκπαίδευσης ώστε να περιλαμβάνει πρακτικά μαθήματα από κατασκευαστές διαγνωστικών συσκευών, για παράδειγμα. Αντίστοιχες συζητήσεις θα κάνω και με την επαγγελματική σχολή Siegfried-Marcus, η οποία τυγχάνει να βρίσκεται σε άμεση γειτνίαση με την εταιρεία μου. Υπάρχουν εξαιρετικοί ειδικοί και άρτια εξοπλισμένα εκπαιδευτικά εργαστήρια εκεί.

Ποια θέματα θέλετε να ασχοληθείτε τα επόμενα τέσσερα χρόνια;

Ένα κεντρικό μέλημα για μένα είναι η επέκταση του μπόνους επισκευής στις επισκευές αυτοκινήτων και θα κάνω εκστρατεία για αυτό. Υπάρχει επίσης μεγάλη ανάγκη για μεταρρύθμιση στην κατάρτιση της μαθητείας. Όλο και λιγότερες εταιρείες θέλουν να αναλάβουν μαθητευόμενους επειδή δεν συμφωνούν με τη γραφειοκρατία και τις υποχρεώσεις στη σύμβαση μαθητείας. Τέτοια πράγματα θα πρέπει να συζητηθούν πανελλαδικά και σε συνεργασία με το Εργατικό Επιμελητήριο και την ΑΜΣ. Η τελική εξέταση μαθητείας χρειάζεται επίσης επειγόντως μεταρρύθμιση, καθώς βασίζεται σε εντελώς απαρχαιωμένα έγγραφα. Βλέπω επίσης μεγάλη ανάγκη για πρόσθετη εκπαίδευση όσον αφορά την εταιρική διαχείριση. Πολλές εταιρείες δεν υπολογίζουν σωστά τις ωριαίες τιμές τους γιατί δεν ξέρουν τι ακριβώς ανήκει στον προμηθευτή και τι στο κράτος και τι τους περισσεύει τελικά στο τέλος. Ως έμπειρος επιχειρηματίας, μου αρέσει να μεταφέρω τις γνώσεις μου σε αυτόν τον τομέα - αυτός είναι ένας λόγος για τον οποίο ήμουν ευτυχής που αποδέχτηκα τη δουλειά ως κυβερνήτης της κρατικής συντεχνίας.

Προς άτομο:

Ο Emin Yilmaz, 53 ετών, εργάζεται στην αυτοκινητοβιομηχανία της Βιέννης για περίπου 20 χρόνια. Ο πατέρας τεσσάρων κοριτσιών διευθύνει ένα ανεξάρτητο συνεργείο αυτοκινήτων στη Βιέννη Strebersdorf από το 2020 καθώς και την εταιρεία χονδρικής πώλησης ελαστικών «Reifen 2000» με συνολικά 20 υπαλλήλους, συμπεριλαμβανομένων 5 μαθητευόμενων στους τομείς της τεχνολογίας αυτοκινήτων, της τεχνολογίας κατασκευής αμαξωμάτων και των αγορών γραφείου.