Vaja on uusi liikluseeskirju

Vaja on uusi liikluseeskirju

E-jalgrattad, e-tõukerattad, kaubarattad, e-rikšad – suuremate linnade tänavad muutuvad üha rahvarohkemaks. Kuigi kiirteede, jalgrattateede ja kõnniteede kasutamise kohta kehtivad eeskirjad, tuleks need kiiresti kohandada uute sõidukitüüpide kasvava arvuga. Seda nõudis transpordiekspertide komitee, mis kogunes Viini Kaubanduskojas "turvapaneelil". Viini sõidukikaubanduse esinaise Stephanie Ernsti ja Viini sõidukitehnoloogia gildi tegevdirektori Leonhard Paldeni kutsel Brigitte Nedbal-Bures Viini politseist, Sabine Berg Wr. Munitsipaalkindlustus, Klaus Robatsch liiklusohutuse hoolekogust, Helmut Mojescick kindlustusmaaklerite spetsialistide rühmast, Karl Schlosser Viini autokoolide esindajana, Günther Schweizer ARBÖ-st ja Matthias Nagler ÖAMTC-st. KFV statistika kohaselt hukkus 2022. aastal üle Austria 20 jalgratturit ja 24 e-jalgratta või e-tõukeratta juhti. Haiglas ravi vajanud jalgratturite arv ulatus 28 600-ni ja e-rattaõnnetuste ohvrite arv 10 000-ni.

„Liiklejatevahelised konfliktid suurenevad uute liikumisviisidega oluliselt ning paljudel inimestel on veel arenguruumi liiklusreeglite tundmises,“ ütles Matthias Nagler ÖAMTC-st. "Kivri kandmine on suusaradadel juba iseenesestmõistetav, kuid jalgratturite jaoks kahjuks veel mitte," lisas ARBÖ ekspert Günther Schweizer. Komisjonis arutati ettepanekuid liiklusohutuse parandamiseks alates kohustuslikust väljaõppest ja e-jalgrataste numbrimärkidest kuni vastutuskindlustuse ja sõidukite regulaarsete tehnoülevaatusteni. "Kõigil, mis liigub ratastel, peab olema numbrimärk ja vastutuskindlustus," ütles Sabine Berg Wr. Urban asja juurde. Lisaks soovitasid eksperdid tungivalt muuta liikluseeskirja – selgelt sõnastatud ja õiglaste reeglitega, mis on kõigile kergesti arusaadavad. Viini sõidukikaubanduse esinaine Stephanie Ernst tänas kõiki osalejaid huvitava arutelu eest ja teatas, et turvapaneeli laiendatakse tavaliseks rajatiseks: "Selle aruteluga tahame poliitikutele hoogu juurde anda. Kui suudame droonide kasutamisele selged reeglid paika panna, peab see olema võimalik ka kiirete e-tõukerataste puhul, millel on palju suurem ohupotentsiaal!"