Obchod s automobilovými dielmi: ohrozená konkurencia

Obchod s automobilovými dielmi: ohrozená konkurencia

"Doložka o opravách umožňuje väčšiu konkurenciu pre diely vozidiel. Preto je potrebná a dôležitá rýchla implementácia a aplikácia v EÚ a Rakúsku," hovorí Sascha Öllinger, predseda Asociácie nezávislých predajcov automobilových dielov v Rakúsku. Z pohľadu majiteľov vozidiel by dlho očakávané zavedenie a uplatňovanie doložky o opravách v európskej smernici o ochrane dizajnu bolo dôležitým opatrením v časoch vysokej inflácie. Komisia EÚ už v štúdii trhu v roku 2020 identifikovala pozitívny účinok doložky o opravách pre spotrebiteľov. V súlade s tým v tých členských štátoch, ktoré nemali klauzulu o opravách zo zákona, boli viditeľné výmeny vozidiel a časti karosérie, ako sú svetlomety, nárazníky alebo dvere, až o 13 percent drahšie už vtedy, t. j. pred súčasnou vlnou inflácie. Európska komisia odhadla potenciál úspor pre dotknutých spotrebiteľov až na 720 miliónov eur ročne.

Výrobcovia investujú veľa času a peňazí do vizuálneho dizajnu svojich produktov. Preto majú právom záujem chrániť svoj dômyselne vyvinutý dizajn pred napodobňovaním. V praxi sa však ukázalo, že mnohí výrobcovia vozidiel použili ochranu dizajnu na monopolizáciu výroby a marketingu takýchto dielov. Ako zistila Európska komisia vo svojej štúdii, má to pre majiteľov vozidiel finančné nevýhody, pretože ako alternatíva nie sú k dispozícii žiadne bezplatné, a teda zvyčajne lacnejšie náhradné diely. Táto situácia však prináša aj nevýhody pre mnoho tisíc firiem v sektore opráv. Zatiaľ čo jednotlivé štáty EÚ už klauzulu o opravách zaviedli, sú ďalšie, kde sa tak ešte nestalo, vrátane Rakúska. To vedie k právnej neistote a nepredvídateľnosti – a tým k nerovnakým konkurenčným podmienkam. Tento aspekt je relevantný aj v súvislosti s novými účastníkmi trhu z tretích krajín, ktorí sa v súčasnosti tlačia do Európy, najmä v segmente elektrických vozidiel.

Súčasná situácia znamená, že môže byť úplne legálne uvádzanie bezplatných náhradných dielov na trh v krajine EÚ, kde platí doložka o opravách, ale nie v susednej krajine EÚ z dôvodu chýbajúcej doložky o oprave. To sťažuje vytváranie európskych dodávateľských reťazcov. Nezávislí predajcovia dielov pre vozidlá a opravovne sú zároveň nútení nakupovať náhradné diely od monopolistov – s tým súvisiacimi vedľajšími účinkami: vyššie náklady znižujú konkurencieschopnosť ich služieb. To môže následne viesť k fenoménu opravárenskej turistiky a migrácie pridanej hodnoty do zahraničia. Sascha Öllinger preto požaduje: „Spoločný vnútorný trh potrebuje spoločné pravidlá. To, že v Bruseli práve prebieha revízia smernice EÚ o ochrane dizajnu, je pre neho dobrou správou. „Ustanovenie o opravách sa musí uplatňovať oveľa rýchlejšie, ako je v súčasnosti stanovené v návrhu revízie,“ povedal predseda VFT.