Comerțul cu piese auto: concurența în pericol

Comerțul cu piese auto: concurența în pericol

„O clauză de reparație permite mai multă concurență pentru piesele auto. De aceea, implementarea și aplicarea rapidă în UE și Austria este necesară și importantă”, spune Sascha Öllinger, președintele Asociației Distribuitorilor Independenți de Piese Auto din Austria. Din perspectiva proprietarilor de vehicule, introducerea și aplicarea de mult așteptate a unei clauze de reparație în Directiva europeană privind protecția modelelor ar fi o măsură importantă în vremuri de inflație ridicată. Comisia UE a identificat deja efectul pozitiv al unei clauze de reparație pentru consumatori într-un studiu de piață în 2020. În consecință, în acele state membre care nu aveau o clauză de reparație legală, înlocuirea vizibilă a vehiculelor și părțile caroseriei, cum ar fi farurile, barele de protecție sau ușile erau deja cu până la 13% mai scumpe pe atunci, adică înainte de valul actual de inflație. Comisia UE a estimat potențialul de economisire pentru consumatorii afectați la până la 720 de milioane de euro pe an.

Producătorii investesc mult timp și bani în designul vizual al produselor lor. Prin urmare, ei au pe bună dreptate interesul să protejeze designul pe care l-au dezvoltat în mod elaborat împotriva imitației. Cu toate acestea, în practică s-a demonstrat că mulți producători de vehicule au folosit protecția designului pentru a monopoliza producția și comercializarea unor astfel de piese. După cum a constatat Comisia UE în studiul său, acest lucru are dezavantaje financiare pentru proprietarii de vehicule, deoarece nu există piese de schimb gratuite și, prin urmare, de obicei mai ieftine disponibile ca alternativă. Totuși, această situație aduce și dezavantaje pentru multe mii de companii din sectorul reparațiilor. În timp ce statele UE individuale au introdus deja clauza de reparație, există altele în care acest lucru nu s-a întâmplat încă, inclusiv Austria. Acest lucru duce la incertitudine juridică și imprevizibilitate – și, prin urmare, la condiții de concurență inegale. Acest aspect este relevant și în legătură cu noii participanți pe piață din țări terțe, care în prezent forțează în Europa, în special pe segmentul vehiculelor electrice.

Situația actuală înseamnă că poate fi complet legal să aduci piese de schimb gratuite pe piață într-o țară UE în care se aplică clauza de reparație, dar nu într-o țară vecină din UE din cauza unei clauze de reparație lipsă. Acest lucru face mai dificilă crearea lanțurilor de aprovizionare europene. În același timp, dealerii independenți de piese auto și atelierele de reparații sunt obligați să cumpere piese de schimb de la monopoliști - cu efectele secundare asociate: costurile mai mari fac serviciile lor mai puțin competitive. Aceasta poate duce la rândul său la fenomenul turismului de reparații și la migrarea valorii adăugate în străinătate. Prin urmare, Sascha Öllinger cere: „O piață internă comună are nevoie de reguli comune”. Faptul că directiva UE privind protecția desenelor și modelelor este în prezent revizuită la Bruxelles este o veste bună pentru el. „Clauza de reparație trebuie aplicată mult mai rapid decât este prevăzut în prezent în propunerea de revizuire”, a spus președintele VFT.