Prekyba automobilių dalimis: kyla pavojus konkurencijai

Prekyba automobilių dalimis: kyla pavojus konkurencijai

"Remonto sąlyga suteikia daugiau konkurencijos transporto priemonių dalims. Štai kodėl greitas įgyvendinimas ir taikymas ES ir Austrijoje yra būtinas ir svarbus", - sako Sascha Öllinger, Nepriklausomų automobilių dalių pardavėjų asociacijos Austrijoje pirmininkas. Transporto priemonių savininkų požiūriu, ilgai lauktas remonto sąlygos įtraukimas ir taikymas Europos dizaino apsaugos direktyvoje būtų svarbi priemonė didelės infliacijos metu. ES Komisija jau 2020 m. rinkos tyrime nustatė teigiamą remonto sąlygos poveikį vartotojams. Atitinkamai tose valstybėse narėse, kuriose nebuvo įstatymo numatytos remonto sąlygos, matomos transporto priemonės ir kėbulo dalys, tokios kaip priekiniai žibintai, buferiai ar durys, jau tada, t.y. prieš dabartinę infliacijos bangą, buvo brangesnės iki 13 proc. ES Komisija apskaičiavo, kad nukentėjusių vartotojų galimybė sutaupyti iki 720 mln. eurų per metus.

Gamintojai daug laiko ir pinigų investuoja į savo gaminių vizualinį dizainą. Todėl jie pagrįstai suinteresuoti apsaugoti savo kruopščiai sukurtą dizainą nuo imitacijos. Tačiau praktikoje buvo įrodyta, kad daugelis transporto priemonių gamintojų naudojo dizaino apsaugą, norėdami monopolizuoti tokių dalių gamybą ir prekybą. Kaip savo tyrime nustatė ES Komisija, tai turi finansinių trūkumų transporto priemonių savininkams, nes kaip alternatyva nėra nemokamų, todėl paprastai pigesnių atsarginių dalių. Tačiau tokia padėtis atneša ir trūkumų daugeliui tūkstančių remonto sektoriaus įmonių. Nors atskiros ES valstybės jau įvedė remonto sąlygą, yra kitose šalyse, kuriose tai dar nebuvo padaryta, įskaitant Austriją. Tai sukelia teisinį netikrumą ir nenuspėjamumą, taigi ir nelygias konkurencines sąlygas. Šis aspektas taip pat aktualus kalbant apie naujus rinkos dalyvius iš trečiųjų šalių, kurie šiuo metu veržiasi į Europą, ypač elektroninių transporto priemonių segmente.

Dabartinė padėtis reiškia, kad gali būti visiškai teisėta nemokamų atsarginių dalių tiekimas į rinką ES šalyje, kurioje taikoma remonto sąlyga, bet ne kaimyninėje ES šalyje dėl trūkstamos remonto sąlygos. Tai apsunkina Europos tiekimo grandinių kūrimą. Tuo pačiu metu nepriklausomi automobilių dalių pardavėjai ir remonto dirbtuvės yra priversti pirkti atsargines dalis iš monopolininkų – su tuo susijusiu šalutiniu poveikiu: dėl didesnių sąnaudų jų paslaugos tampa mažiau konkurencingos. Tai savo ruožtu gali sukelti remonto turizmo reiškinį ir pridėtinės vertės migraciją į užsienį. Todėl Sascha Öllinger reikalauja: „Bendrai vidaus rinkai reikia bendrų taisyklių“. Tai, kad šiuo metu Briuselyje peržiūrima ES dizaino apsaugos direktyva, jam yra gera žinia. „Remonto punktas turi būti taikomas daug greičiau, nei šiuo metu numatyta redagavimo pasiūlyme“, – sakė VFT pirmininkas.