Trgovina automobilskim dijelovima: konkurencija u opasnosti

Trgovina automobilskim dijelovima: konkurencija u opasnosti

"Klauzula o popravcima omogućuje veću konkurenciju za dijelove vozila. Zato je brza implementacija i primjena u EU i Austriji neophodna i važna", kaže Sascha Öllinger, predsjednik Udruge neovisnih trgovaca automobilskim dijelovima u Austriji. Iz perspektive vlasnika vozila, dugo očekivano uvođenje i primjena klauzule o popravku u Europskoj direktivi o zaštiti dizajna bila bi važna mjera u vrijeme visoke inflacije. Europska komisija već je identificirala pozitivan učinak klauzule o popravku za potrošače u tržišnoj studiji 2020. Sukladno tome, u onim državama članicama koje nisu imale zakonsku klauzulu o popravku, vidljiva zamjena vozila i dijelovi karoserije poput prednjih svjetala, branika ili vrata već su tada, odnosno prije aktualnog vala inflacije, bili skuplji do 13 posto. Europska komisija procijenila je potencijal uštede za pogođene potrošače do 720 milijuna eura godišnje.

Proizvođači ulažu puno vremena i novca u vizualni dizajn svojih proizvoda. Oni stoga s pravom imaju interes zaštititi dizajn koji su detaljno razvili od imitacije. Međutim, u praksi se pokazalo da su mnogi proizvođači vozila koristili zaštitu dizajna kako bi monopolizirali proizvodnju i prodaju takvih dijelova. Kao što je Europska komisija utvrdila u svojoj studiji, ovo ima financijske štete za vlasnike vozila jer nema besplatnih i stoga obično jeftinijih rezervnih dijelova dostupnih kao alternativa. Međutim, ova situacija također donosi nedostatke za mnoge tisuće tvrtki u sektoru popravaka. Dok su pojedine države EU-a već uvele klauzulu o popravku, postoje druge u kojima se to još nije dogodilo, uključujući Austriju. To dovodi do pravne nesigurnosti i nepredvidljivosti – a time i do nejednakih uvjeta tržišnog natjecanja. Ovaj aspekt je također relevantan u vezi s novim tržišnim sudionicima iz trećih zemalja koji trenutno prodiru u Europu, posebno u segmentu e-vozila.

Trenutna situacija znači da može biti potpuno legalno staviti besplatne rezervne dijelove na tržište u zemlji EU u kojoj se primjenjuje klauzula o popravku, ali ne iu susjednoj zemlji EU zbog nepostojanja klauzule o popravku. To otežava stvaranje europskih opskrbnih lanaca. U isto vrijeme, neovisni trgovci dijelovima vozila i radionice za popravak prisiljeni su kupovati rezervne dijelove od monopolista - s povezanim nuspojavama: viši troškovi čine njihove usluge manje konkurentnima. To zauzvrat može dovesti do fenomena popravljajućeg turizma i migracije dodane vrijednosti u inozemstvo. Sascha Öllinger stoga zahtijeva: "Zajedničko unutarnje tržište treba zajednička pravila." Za njega je dobra vijest činjenica da je EU direktiva o zaštiti dizajna trenutno na reviziji u Bruxellesu. "Klauzula o popravku mora se primijeniti mnogo brže nego što je trenutno predviđeno u prijedlogu revizije", rekao je predsjednik VFT-a.