Auton osakauppa: kilpailu vaarassa

Auton osakauppa: kilpailu vaarassa

"Korjauslauseke mahdollistaa enemmän kilpailua ajoneuvon osista. Siksi nopea käyttöönotto ja soveltaminen EU:ssa ja Itävallassa on välttämätöntä ja tärkeää", sanoo Sascha Öllinger, Itävallan riippumattomien autonosien jälleenmyyjien yhdistyksen puheenjohtaja. Ajoneuvojen omistajien näkökulmasta kauan odotettu korjauslausekkeen sisällyttäminen ja soveltaminen eurooppalaiseen mallisuojadirektiiviin olisi tärkeä toimenpide korkean inflaation aikana. EU-komissio tunnisti korjauslausekkeen positiivisen vaikutuksen kuluttajille jo vuonna 2020 tekemässään markkinatutkimuksessa. Näin ollen niissä jäsenvaltioissa, joissa ei ollut lakisääteistä korjauslauseketta, näkyvät auton vaihto- ja koriosat, kuten ajovalot, puskurit tai ovet, olivat jo silloin, eli ennen nykyistä inflaatioaaltoa, jopa 13 prosenttia kalliimpia. EU:n komissio arvioi säästöpotentiaalin kärsiville kuluttajille jopa 720 miljoonaa euroa vuodessa.

Valmistajat investoivat paljon aikaa ja rahaa tuotteidensa visuaaliseen suunnitteluun. Siksi heillä on oikeutetusti etujen mukaista suojella suunnittelemansa mallia jäljitelmältä. Käytännössä on kuitenkin osoitettu, että monet ajoneuvovalmistajat ovat käyttäneet mallisuojaa monopolisoidakseen tällaisten osien tuotannon ja markkinoinnin. Kuten EU:n komissio totesi tutkimuksessaan, tällä on taloudellisia haittoja ajoneuvojen omistajille, koska vaihtoehtona ei ole saatavilla ilmaisia ​​ja siten yleensä halvempia varaosia. Tämä tilanne aiheuttaa kuitenkin myös haittoja monille tuhansille korjausalan yrityksille. Vaikka yksittäiset EU-maat ovat jo ottaneet käyttöön korjauslausekkeen, joissakin muissa jäsenvaltioissa näin ei ole vielä tapahtunut, mukaan lukien Itävalta. Tämä johtaa oikeudelliseen epävarmuuteen ja ennakoimattomuuteen – ja siten epätasa-arvoisiin kilpailuolosuhteisiin. Tämä näkökohta on olennainen myös uusien kolmansista maista tulevien markkinatoimijoiden yhteydessä, jotka tällä hetkellä tunkeutuvat Eurooppaan, erityisesti sähköisten ajoneuvojen segmentissä.

Tämänhetkinen tilanne tarkoittaa, että ilmaisten varaosien tuominen markkinoille voi olla täysin laillista EU-maassa, jossa korjauslauseke on voimassa, mutta ei naapurimaassa, koska korjauslauseke puuttuu. Tämä vaikeuttaa eurooppalaisten toimitusketjujen luomista. Samaan aikaan riippumattomat ajoneuvon osien jälleenmyyjät ja korjaamot joutuvat ostamaan varaosia monopolista - ja niihin liittyy sivuvaikutuksia: korkeammat kustannukset tekevät heidän palveluistaan ​​vähemmän kilpailukykyisiä. Tämä voi puolestaan ​​johtaa korjausmatkailun ilmiöön ja lisäarvon siirtymiseen ulkomaille. Sascha Öllinger vaatii siksi: "Yhteiset sisämarkkinat tarvitsevat yhteisiä sääntöjä." Se, että EU:n mallisuojadirektiiviä tarkistetaan parhaillaan Brysselissä, on hänelle hyvä uutinen. "Korjauslauseketta tulee soveltaa paljon nopeammin kuin tällä hetkellä muutosehdotuksessa on määrätty", sanoi VFT:n puheenjohtaja.