Autoosade kaubandus: konkurents ohus

Autoosade kaubandus: konkurents ohus

"Remondiklausel võimaldab suuremat konkurentsi sõidukiosade osas. Seetõttu on kiire juurutamine ja rakendamine ELis ja Austrias vajalik ja oluline," ütleb Austria sõltumatute autoosade edasimüüjate assotsiatsiooni esimees Sascha Öllinger. Sõidukiomanike vaatenurgast oleks kõrge inflatsiooni ajal oluline meede Euroopa disainilahenduste kaitse direktiivi kaua aega hilinenud remondiklausli sisseviimine ja rakendamine. Euroopa Komisjon tuvastas remondiklausli positiivse mõju tarbijatele juba 2020. aasta turu-uuringus. Sellest lähtuvalt olid nendes liikmesriikides, kus seadusega ette nähtud remondiklauslit ei olnud, juba toona, s.o enne praegust inflatsioonilainet, kuni 13 protsenti kallimad sõidukite nähtavad asendused ja kereosad, nagu esituled, kaitserauad või uksed. EL-i Komisjon hindas mõjutatud tarbijate säästupotentsiaaliks kuni 720 miljonit eurot aastas.

Tootjad investeerivad oma toodete visuaalsesse kujundusse palju aega ja raha. Seetõttu on neil õigustatud huvi kaitsta disainilahendust, mille nad on põhjalikult välja töötanud, jäljendamise eest. Praktikas on aga ilmnenud, et paljud sõidukitootjad on kasutanud disainikaitset, et monopoliseerida selliste osade tootmist ja turustamist. Nagu EL Komisjon oma uuringus leidis, on see sõidukiomanikele rahaliselt ebasoodne, kuna alternatiivina pole saadaval tasuta ja seetõttu tavaliselt odavamaid varuosi. Selline olukord toob aga kaasa ka puudusi paljudele tuhandetele remondisektori ettevõtetele. Kuigi üksikud ELi riigid on remondiklausli juba kasutusele võtnud, on teisi, kus seda veel juhtunud pole, sealhulgas Austria. See toob kaasa õigusliku ebakindluse ja ettearvamatuse – ja seega ebavõrdsete konkurentsitingimuste. See aspekt on aktuaalne ka seoses uute turuosalistega kolmandatest riikidest, kes praegu Euroopasse trügivad, eriti e-sõidukite segmendis.

Praegune olukord tähendab, et tasuta varuosade turule toomine EL-i riigis, kus parandusklausel kehtib, võib olla täiesti seaduslik, kuid puuduva remondiklausli tõttu mitte naaberriigis. See muudab Euroopa tarneahelate loomise keerulisemaks. Samal ajal on sõltumatud sõidukiosade edasimüüjad ja remonditöökojad sunnitud ostma varuosi monopolistidelt – sellega kaasnevad kõrvalmõjud: kõrgemad kulud muudavad nende teenused vähem konkurentsivõimeliseks. See võib omakorda kaasa tuua remonditurismi fenomeni ja lisandväärtuse migratsiooni välismaale. Seetõttu nõuab Sascha Öllinger: "Ühtne siseturg vajab ühiseid reegleid." Asjaolu, et EL-i disainilahenduste kaitse direktiiv on praegu Brüsselis läbivaatamisel, on talle hea uudis. "Remondiklauslit tuleb rakendada palju kiiremini, kui praegu revisjoniettepanekus ette näeb," ütles VFT esimees.