Importerzy ostrzegają przed karnymi cłami

Importerzy ostrzegają przed karnymi cłami

Rząd USA zapowiedział podwyższenie ceł na pojazdy elektryczne z Chin do 100 proc., a także podwyżkę podatków importowych na samochody produkowane w Europie. „Z niepokojem obserwujemy takie tendencje” – wyjaśnia rzecznik austriackiego importera samochodów Günther Kerle. „Ograniczenia importowe, które de facto obejmują cła na tym poziomie, nie mogą być środkiem zapobiegawczym, dopóki nie zostaną rozważone, a co dopiero wyczerpane wszystkie inne opcje”. „Środki takie jak te obecnie omawiane nieuchronnie wpłyną na wszystkie rynki, nawet tak stosunkowo małe, jak austriacki” – kontynuował Kerle. Wyjściowa sytuacja w Austrii, a także w całej Europie, jest inna niż w USA. Duża część samochodów elektrycznych importowanych do Europy z Chin jest tam produkowana przez europejskich producentów. „Nakładalibyśmy na siebie podatki i jeszcze bardziej narażalibyśmy przejście na mobilność poprzez wynikający z tego wzrost cen” – wyjaśnia Kerle w odniesieniu do dodatkowych karnych ceł na chińskie samochody, które są obecnie rozważane przez Komisję UE i które mogłyby zyskać nowy impuls dzięki amerykańskiej inicjatywie. Obecnie na samochody importowane z Chin pobierane jest 10-procentowe cło.

Zdaniem rzecznika importerów samochodów europejski przemysł motoryzacyjny ma żywotne interesy na rynku chińskim, na którym sprzedaje się znaczną liczbę samochodów ze wszystkimi rodzajami napędu. Podobnie jak w samych USA, wielu producentów z UE ma tam swoje fabryki i produkuje modele na rynek światowy. Jednostronnie ogłoszone opodatkowanie nieuchronnie wywołałoby środki zaradcze i zapoczątkowałoby spiralę, która nikomu nie pomoże” – ostrzega Kerle. Przytacza umowę o wolnym handlu między UE a Japonią, która obowiązuje od 2019 r., jako pozytywną alternatywę, która przyniosła korzyści obu stronom, na przykład otwierając nowe możliwości dla branży dostawców. Należy zatem poszukiwać takich partnerstw również w celu współpracy z innym ważnym graczem w branży motoryzacyjnej, takim jak Chiny. „Odpowiedni udział w łańcuchach wartości zagranicznych producentów w Instalowanie go na rynku krajowym – tak jak to zrobiły same Chiny – jest właściwym i uczciwym sposobem dla wszystkich zaangażowanych”, podsumowuje Kerle.