Importeurs waarschuwen voor strafheffingen

Importeurs waarschuwen voor strafheffingen

De Amerikaanse regering heeft een verhoging aangekondigd van de tarieven op elektrische voertuigen uit China naar 100 procent, evenals een verhoging van de importbelastingen op auto's die in Europa zijn geproduceerd. “Wij observeren dergelijke trends met bezorgdheid”, legt de woordvoerder van de Oostenrijkse auto-importeurs, Günther Kerle, uit. “Invoerbeperkingen, die de facto tarieven van dit niveau omvatten, mogen geen preventieve maatregel zijn voordat alle andere opties zijn overwogen, laat staan ​​uitgeput.” “Maatregelen zoals die nu besproken worden, zouden onvermijdelijk gevolgen hebben voor alle markten, zelfs een relatief kleine zoals de Oostenrijkse”, vervolgde Kerle. De uitgangssituatie in Oostenrijk, maar ook in heel Europa, is anders dan in de VS. Een groot deel van de elektrische auto’s die vanuit China naar Europa worden geïmporteerd, wordt daar geproduceerd door Europese fabrikanten. “We zouden onszelf belasten en de mobiliteitstransitie verder in gevaar brengen door de daaruit voortvloeiende prijsstijgingen”, legt Kerle uit over aanvullende straftarieven voor Chinese auto’s die momenteel worden overwogen door de Europese Commissie, die een nieuwe impuls zouden kunnen krijgen van het Amerikaanse initiatief. Momenteel wordt er een invoerheffing van 10 procent geheven op geïmporteerde auto's uit China.

Volgens de woordvoerder van de auto-importeurs heeft de Europese auto-industrie vitale belangen op de Chinese markt, waar aanzienlijke aantallen auto's met allerlei soorten aandrijving worden verkocht. Net als in de VS zelf, omdat veel fabrikanten uit de EU daar hun eigen fabrieken exploiteren en modellen voor de wereldmarkt produceren. Een eenzijdig aangekondigde belastingheffing zou onvermijdelijk tegenmaatregelen uitlokken en een spiraal op gang brengen die niemand helpt”, waarschuwt Kerle. Hij noemt de vrijhandelsovereenkomst van de EU met Japan, die sinds 2019 van kracht is, als een positief alternatief, dat voor beide partijen voordelen heeft opgeleverd, bijvoorbeeld door nieuwe kansen te openen voor de toeleveringsindustrie. Dergelijke partnerschappen moeten daarom ook worden gezocht om samen te werken met een andere grote speler in de auto-industrie, zoals China. “Een passend deel van de waardeketens van buitenlandse fabrikanten in het binnenland installeren – zoals China zelf deed – is de juiste en eerlijke manier voor alle betrokkenen”, besluit Kerle.