Gli importatori avvertono di tariffe punitive

Gli importatori avvertono di tariffe punitive

Il governo degli Stati Uniti ha annunciato un aumento al 100% delle tariffe sui veicoli elettrici provenienti dalla Cina, nonché un aumento delle tasse di importazione sulle auto prodotte in Europa. "Osserviamo queste tendenze con preoccupazione", spiega il portavoce degli importatori di automobili austriaci, Günther Kerle. “Le restrizioni all’importazione, che di fatto includono tariffe di questo livello, non devono essere una misura preventiva prima che tutte le altre opzioni siano state prese in considerazione, per non parlare di esaurite”. "Misure come quelle in discussione influenzerebbero inevitabilmente tutti i mercati, anche quelli relativamente piccoli come quello austriaco", ha continuato Kerle. La situazione iniziale in Austria, così come in tutta Europa, è diversa da quella degli Stati Uniti. Gran parte delle auto elettriche importate in Europa dalla Cina sono prodotte lì da produttori europei. "Ci autotasseremmo e metteremmo ulteriormente a repentaglio la transizione alla mobilità con i conseguenti aumenti dei prezzi", spiega Kerle a proposito delle ulteriori tariffe punitive per le auto cinesi attualmente allo studio della Commissione UE, che potrebbero ricevere un nuovo impulso dall'iniziativa americana. Attualmente viene applicata una tassa del 10% per le auto importate dalla Cina.

Secondo il portavoce degli importatori di automobili, l'industria automobilistica europea ha interessi vitali nel mercato cinese, dove vengono vendute grandi quantità di automobili di tutti i tipi di propulsione. Proprio come negli stessi Stati Uniti, molti produttori dell’UE gestiscono lì le proprie fabbriche e producono modelli per il mercato globale. Una tassazione annunciata unilateralmente provocherebbe inevitabilmente contromisure, innescando una spirale che non aiuta nessuno", avverte Kerle. Cita come alternativa positiva l'accordo di libero scambio dell'UE con il Giappone, in vigore dal 2019, che ha portato vantaggi ad entrambe le parti, ad esempio aprendo nuove opportunità per l'industria fornitrice. Tali partenariati dovrebbero quindi essere ricercati anche per collaborare con un altro importante attore dell'industria automobilistica come la Cina. "Una quota adeguata delle catene del valore dei produttori stranieri nel Installarlo a livello nazionale – come ha fatto la stessa Cina – è la strada giusta ed equa per tutti i soggetti coinvolti”, conclude Kerle.