Les importateurs mettent en garde contre des tarifs punitifs

Les importateurs mettent en garde contre des tarifs punitifs

Le gouvernement américain a annoncé une augmentation à 100 % des droits de douane sur les véhicules électriques en provenance de Chine, ainsi qu'une augmentation des taxes à l'importation sur les voitures fabriquées en Europe. "Nous observons ces tendances avec inquiétude", explique le porte-parole des importateurs automobiles autrichiens, Günther Kerle. "Les restrictions à l'importation, qui incluent de facto des tarifs douaniers de ce niveau, ne doivent pas être une mesure préventive avant que toutes les autres options n'aient été envisagées, et encore moins épuisées." "Des mesures comme celles actuellement discutées affecteraient inévitablement tous les marchés, même un marché relativement petit comme celui autrichien", a poursuivi Kerle. La situation initiale en Autriche, comme dans toute l’Europe, est différente de celle des États-Unis. Une grande partie des voitures électriques importées de Chine en Europe y sont produites par des constructeurs européens. « Nous nous imposerions nous-mêmes et compromettrions davantage la transition vers la mobilité en raison des hausses de prix qui en résultent », explique Kerle à propos des tarifs punitifs supplémentaires sur les voitures chinoises actuellement envisagés par la Commission européenne, qui pourraient bénéficier d'un nouvel élan de l'initiative américaine. Un droit de 10 pour cent est actuellement facturé sur les voitures importées de Chine.

Selon le porte-parole des importateurs automobiles, l'industrie automobile européenne a des intérêts vitaux sur le marché chinois, où sont vendues un nombre important de voitures de tous types de motorisation. Tout comme aux États-Unis, de nombreux fabricants de l'UE y exploitent leurs propres usines et produisent des modèles pour le marché mondial. Une taxation annoncée unilatéralement provoquerait inévitablement des contre-mesures et déclencherait une spirale qui ne profite à personne", prévient Kerle. Il cite l'accord de libre-échange entre l'UE et le Japon, en vigueur depuis 2019, comme une alternative positive, qui a apporté des avantages aux deux parties, par exemple en ouvrant de nouvelles opportunités pour l'industrie des sous-traitants. De tels partenariats devraient donc également être recherchés afin de travailler avec un autre acteur majeur de l'industrie automobile comme la Chine. "Une part appropriée des chaînes de valeur des constructeurs étrangers dans le secteur L’installer au niveau national – comme l’a fait la Chine elle-même – est la voie juste et équitable pour toutes les personnes impliquées », conclut Kerle.