Suche
Mein Konto
Importører advarer om straftold
Straftariffer er ikke et middel til at sikre markedet, siger Günther Kerle, talsmand for østrigske bilimportører.
Importører advarer om straftold
Den amerikanske regering har annonceret en stigning i tarifferne på elbiler fra Kina til 100 procent, samt en stigning i importafgifterne på biler fremstillet i Europa. "Vi observerer sådanne tendenser med bekymring," forklarer talsmanden for de østrigske bilimportører, Günther Kerle. "Importrestriktioner, som de facto omfatter tariffer på dette niveau, må ikke være en forebyggende foranstaltning, før alle andre muligheder er blevet overvejet, endsige udtømt." "Foranstaltninger som dem, der diskuteres nu, ville uundgåeligt påvirke alle markeder, selv et relativt lille som det østrigske," fortsatte Kerle. Udgangssituationen i Østrig såvel som i hele Europa er anderledes end i USA. En stor del af de elbiler, der importeres til Europa fra Kina, produceres dér af europæiske producenter. "Vi ville beskatte os selv og yderligere bringe mobilitetsovergangen i fare gennem de deraf følgende prisstigninger," forklarer Kerle om yderligere straftariffer for kinesiske biler, som i øjeblikket overvejes af EU-Kommissionen, som kan få et nyt løft fra det amerikanske initiativ. Der opkræves i øjeblikket en told på 10 procent for importerede biler fra Kina.
Ifølge talsmanden for bilimportørerne har den europæiske bilindustri vitale interesser på det kinesiske marked, hvor der sælges et betydeligt antal biler af alle typer drev. Ligesom i selve USA, da mange producenter fra EU driver deres egne fabrikker der og producerer modeller til det globale marked. En ensidigt annonceret beskatning vil uundgåeligt fremprovokere modforanstaltninger, der starter en spiral, der ikke hjælper nogen," advarer Kerle. Han nævner EU's frihandelsaftale med Japan, som har været i kraft siden 2019, som et positivt alternativ, der har givet fordele til begge sider, for eksempel ved at åbne nye muligheder for leverandørindustrien for at arbejde sammen med en anden aktør i bilindustrien. Kina "En passende andel af udenlandske producenters værdikæder i at installere det indenlandsk - som Kina selv gjorde - er den rigtige og retfærdige måde for alle involverede," slutter Kerle.