Вносителите предупреждават за наказателни мита

Вносителите предупреждават за наказателни мита

Правителството на САЩ обяви увеличение на митата върху електрически превозни средства от Китай до 100 процента, както и увеличение на данъците върху вноса на автомобили, произведени в Европа. „Наблюдаваме подобни тенденции с тревога“, обяснява говорителят на австрийските вносители на автомобили Гюнтер Керле. „Ограниченията върху вноса, които де факто включват тарифи от това ниво, не трябва да бъдат превантивна мярка, преди да бъдат разгледани всички други опции, да не говорим за изчерпване.“ „Мерки като тези, които сега се обсъждат, неизбежно ще засегнат всички пазари, дори сравнително малък като австрийския“, продължи Керле. Първоначалната ситуация в Австрия, както и в цяла Европа, е различна от тази в САЩ. Голяма част от електрическите автомобили, внасяни в Европа от Китай, се произвеждат там от европейски производители. „Бихме се обложили с данъци и допълнително ще застрашим прехода към мобилност чрез произтичащите от това увеличения на цените“, обяснява Керле по отношение на допълнителните наказателни тарифи за китайски автомобили, които в момента се разглеждат от Комисията на ЕС, които могат да получат нов тласък от американската инициатива. В момента се налага 10 процента мито за внос на автомобили от Китай.

Според говорителя на вносителите на автомобили, европейската автомобилна индустрия има жизненоважни интереси на китайския пазар, където се продават значителни количества автомобили от всякакъв тип задвижване. Точно както в самите САЩ, тъй като много производители от ЕС управляват свои собствени фабрики там и произвеждат модели за световния пазар. Едностранно обявеното данъчно облагане неизбежно би провокирало контрамерки, започвайки спирала, която не помага на никого", предупреждава Керле. Той цитира споразумението за свободна търговия на ЕС с Япония, което е в сила от 2019 г., като положителна алтернатива, която донесе предимства и на двете страни, например чрез отваряне на нови възможности за индустрията на доставчиците. Следователно трябва да се търсят такива партньорства, за да се работи с друг голям играч в автомобилната индустрия като Китай. „Подходящият дял от веригите за стойност на чуждестранните производители в Инсталирането на вътрешния пазар – както направи самият Китай – е правилният и справедлив начин за всички участници“, заключава Керле.