المستوردون يحذرون من الرسوم الجمركية العقابية

المستوردون يحذرون من الرسوم الجمركية العقابية

وأعلنت الحكومة الأميركية زيادة الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية القادمة من الصين إلى 100 بالمئة، فضلا عن زيادة ضرائب الاستيراد على السيارات المصنعة في أوروبا. "إننا نراقب مثل هذه الاتجاهات بقلق"، يوضح المتحدث باسم مستوردي السيارات النمساويين، غونتر كيرلي. "قيود الاستيراد، التي تشمل بحكم الأمر الواقع تعريفات بهذا المستوى، لا ينبغي أن تكون إجراء وقائيا قبل النظر في جميع الخيارات الأخرى، ناهيك عن استنفادها". وتابع كيرل: "إن إجراءات مثل تلك التي تتم مناقشتها الآن ستؤثر حتماً على جميع الأسواق، حتى لو كانت صغيرة نسبياً مثل السوق النمساوية". يختلف الوضع الأولي في النمسا، وكذلك في جميع أنحاء أوروبا، عما هو عليه في الولايات المتحدة. يتم إنتاج نسبة كبيرة من السيارات الكهربائية المستوردة إلى أوروبا من الصين من قبل الشركات المصنعة الأوروبية. يوضح كيرلي فيما يتعلق بالتعريفات العقابية الإضافية على السيارات الصينية التي تدرسها حاليًا مفوضية الاتحاد الأوروبي، والتي يمكن أن تتلقى دفعة جديدة من المبادرة الأمريكية: "سنفرض ضرائب على أنفسنا ونزيد من تعريض التحول إلى التنقل للخطر من خلال الزيادات في الأسعار الناتجة". يتم حاليًا فرض رسوم بنسبة 10 بالمائة على السيارات المستوردة من الصين.

ووفقا للمتحدث باسم مستوردي السيارات، فإن صناعة السيارات الأوروبية لها مصالح حيوية في السوق الصينية، حيث يتم بيع أعداد كبيرة من السيارات بجميع أنواعها. تمامًا كما هو الحال في الولايات المتحدة الأمريكية نفسها، حيث يقوم العديد من المصنعين من الاتحاد الأوروبي بتشغيل مصانعهم الخاصة هناك وإنتاج نماذج للسوق العالمية. يحذر كيرل من أن فرض الضرائب المعلن عنها من جانب واحد سيؤدي حتما إلى اتخاذ تدابير مضادة، مما يؤدي إلى بدء دوامة لا تساعد أحدا. ويستشهد باتفاقية التجارة الحرة بين الاتحاد الأوروبي واليابان، والتي دخلت حيز التنفيذ منذ عام 2019، كبديل إيجابي، جلب مزايا لكلا الجانبين، على سبيل المثال من خلال فتح فرص جديدة لصناعة الموردين. لذلك ينبغي أيضًا البحث عن مثل هذه الشراكات من أجل العمل مع لاعب رئيسي آخر في صناعة السيارات مثل الصين. ويخلص كيرلي إلى أن تركيبه محليًا - كما فعلت الصين نفسها - هو الطريقة الصحيحة والعادلة لجميع المعنيين.