Long Night of Electromobility kommer i början av maj

Long Night of Electromobility kommer i början av maj

"Det här är ett projekt som aldrig tidigare har setts i den här formen. Jag känner inte till något jämförbart crossbrand-projekt i hela Europa där så många återförsäljare är inblandade", säger Günther Kerle, talesman för de österrikiska bilimportörerna. Den 5:e och 6:e maj 2002 kommer "Lång natt av elektromobilitet" att äga rum för första gången – baserat på liknande kampanjer från museer och kyrkor. 23 bilmärken (endast Stellantis och Nissan deltar inte bland de stora tillverkarna) kommer att delta i denna kampanj, och över 1 200 bilhandlare över hela Österrike kommer att vara öppna till minst 21.00. under dessa två kvällar för att ge intresserade kunder möjlighet att ta reda på mer om elektromobilitet i en festlig och kvällsstämning med lite tilltugg. 

Utbudet av modeller är stort, som Kerle betonar: "Nästan alla biltillverkare har förbundit sig att uppfylla de strikta målen för EU-flottan och tar därför ut ett flertal nya elektrifierade modeller på marknaden. Från supersportbilar till små fordon till skåpbilar och minibussar - du kan få en bra överblick över vad framtiden för din import kommer att erbjuda", säger återförsäljaren. 

Intresseorganisationen vill medvetet skicka en positiv signal med kampanjen, efter att det redan finns tillräckligt att klaga på och, ja, även kritisera, på grund av coronapandemin, kriget i Ukraina, tillverkarnas leveranssvårigheter och de höga bränslepriserna och bristen på skattelättnader. Med den långa natten av e-mobilitet vill Wien Autoshow också kompensera lite som ett cross-brand projekt. Den sistnämnda är nu inställd två år i rad och enligt Jungse är framtiden fortfarande helt öppen. 

"Fordonsindustrin upplever just nu den mest utmanande tiden någonsin", säger Kerle. "Omvandlingen av fordonsindustrin är en uppgift som hände en gång i århundradet, och de senaste åren har präglats av aldrig sinande kriser." Handlarna är de som lider mest. 

Deras topprepresentant understryker att elbilarnas potential är långt ifrån uttömd, särskilt eftersom privatpersoner knappast har hoppat på tåget. "2021 var över 33 000 elbilar nyregistrerade i Österrike, så man kan verkligen tala om en trend mot e-mobilitet", säger Klaus Edelsbrunner. Den federala kommitténs lobbyfordonhandel påpekar dock: "Vid andra anblicken bör det noteras att 83,5 procent av nyregistreringarna var för juridiska personer och företag och endast 16,5 procent var för privatpersoner." 

Enligt Edelsbrunner förklaras detta av att företag utnyttjar skattelättnader. Självklart kan de oftast också ladda fordonen bra. Men det är precis där det fortfarande skulle finnas ett problem inom den privata sektorn. "Särskilt i stan, när någon bor i en lägenhet, finns det fortfarande stora underskott i laddinfrastrukturen", säger Edelsbrunner: "Det avskräcker privatpersoner." 

Intressenterna ser inte bara ett behov av åtgärder för att utöka laddinfrastrukturen, utan även betalningsalternativen behöver bli enklare och effektivare och tarifferna mer transparenta.