V začetku maja prihaja »Dolga noč elektromobilnosti«.

V začetku maja prihaja »Dolga noč elektromobilnosti«.

"To je projekt, ki ga v takšni obliki še nismo videli. Ne poznam nobenega primerljivega projekta med znamkami v vsej Evropi, v katerem bi sodelovalo toliko trgovcev," pravi Günther Kerle, tiskovni predstavnik avstrijskih uvoznikov avtomobilov. 5. in 6. maja 2002 bo prvič potekala »Dolga noč elektromobilnosti« – po vzoru podobnih akcij muzejev in cerkva. V akciji bo sodelovalo 23 avtomobilskih znamk (od večjih proizvajalcev ne sodelujeta le Stellantis in Nissan), več kot 1200 avtohiš po Avstriji pa bo odprtih vsaj do 21. ure. ta dva večera zainteresiranim strankam omogočiti, da v prazničnem in večernem vzdušju ob nekaj prigrizkih izvejo več o elektromobilnosti. 

Izbira modelov je velika, kot poudarja Kerle: "Skoraj vsi proizvajalci avtomobilov so se zavezali izpolnjevanju strogih ciljev voznega parka EU in zato na trg prinašajo številne nove elektrificirane modele. Od superšportnih avtomobilov do majhnih vozil do kombijev in minibusov - dober pregled nad tem, kaj prinaša prihodnost, lahko dobite pri trgovcu po vaši izbiri," pravi tiskovni predstavnik uvoznikov. 

Interesna skupina želi s kampanjo namenoma poslati pozitiven signal, potem ko je zaradi koronske pandemije, vojne v Ukrajini, težav proizvajalcev pri dobavi ter visokih cen goriva in pomanjkanja davčnih spodbud že dovolj očitkov in, da, tudi kritiziranja. Dolgo noč e-mobilnosti bi želel dunajski avtomobilski salon nekoliko nadomestiti tudi kot projekt med znamkami. Slednji je zdaj že dve leti zapored odpovedan in po Jungsejevih besedah ​​je prihodnost še povsem odprta. 

"Avtomobilska industrija trenutno preživlja najtežji čas doslej," pravi Kerle. "Preoblikovanje avtomobilske industrije je naloga, ki se zgodi enkrat v stoletju, zadnjih nekaj let pa so zaznamovale neskončne krize." Najbolj trpijo trgovci. 

Njihov najvišji predstavnik poudarja, da potencial električnih avtomobilov še zdaleč ni izčrpan, še posebej, ker zasebniki skorajda niso skočili v voz. »Leta 2021 je bilo v Avstriji na novo registriranih več kot 33.000 električnih avtomobilov, tako da lahko resnično govorimo o trendu k e-mobilnosti,« pravi Klaus Edelsbrunner. Vendar zvezni odbor za lobistično trgovino z vozili poudarja: "Na drugi pogled je treba opozoriti, da je bilo 83,5 odstotka novih registracij za pravne osebe in podjetja in samo 16,5 odstotka za fizične osebe." 

Po besedah ​​Edelsbrunnerja je to razloženo z dejstvom, da podjetja izkoriščajo davčne spodbude. Seveda znajo vozila običajno tudi dobro napolniti. Vendar bi ravno tu še vedno obstajala težava v zasebnem sektorju. "Zlasti v mestu, ko nekdo živi v stanovanju, so še vedno velike pomanjkljivosti v polnilni infrastrukturi," pravi Edelsbrunner: "To odvrača posameznike." 

Zainteresirane strani ne vidijo le potrebe po ukrepih za razširitev polnilne infrastrukture, temveč morajo tudi možnosti plačevanja postati preprostejše in učinkovitejše, tarife pa preglednejše.