Začiatkom mája prichádza Dlhá noc elektromobility.

Začiatkom mája prichádza Dlhá noc elektromobility.

"Ide o projekt, ktorý v tejto podobe ešte nebol. Neviem o žiadnom porovnateľnom cross-brandovom projekte v celej Európe, na ktorom by sa podieľalo toľko predajcov," hovorí Günther Kerle, hovorca rakúskych dovozcov automobilov. V dňoch 5. a 6. mája 2002 sa po prvýkrát uskutoční „Dlhá noc elektromobility“ – založená na podobných kampaniach múzeí a kostolov. Tejto kampane sa zúčastní 23 automobilových značiek (z veľkých výrobcov sa nezúčastňujú iba Stellantis a Nissan) a viac ako 1 200 predajcov áut po celom Rakúsku zostane otvorených minimálne do 21:00. v tieto dva večery poskytnúť záujemcom možnosť dozvedieť sa viac o elektromobilite v slávnostnej a večernej atmosfére s malým občerstvením. 

Výber modelov je veľký, ako zdôrazňuje Kerle: „Takmer všetci výrobcovia automobilov sa zaviazali splniť prísne ciele EÚ v oblasti vozového parku, a preto prinášajú na trh množstvo nových elektrifikovaných modelov. Od superšportových áut cez malé vozidlá až po dodávky a mikrobusy – u predajcu podľa vášho výberu získate dobrý prehľad o tom, čo prinesie budúcnosť,“ hovorí hovorca importérov. 

Záujmová skupina chce zámerne vyslať pozitívny signál kampaňou, keď už je toho dosť na sťažovanie a áno, aj na kritiku v dôsledku pandémie koróny, vojny na Ukrajine, ťažkostí výrobcov a vysokých cien palív a nedostatku daňových stimulov. Dlhou nocou e-mobility by to chcel trochu kompenzovať aj viedenský autosalón ako cross-brandový projekt. Ten je teraz dva roky po sebe zrušený a podľa Jungseho je budúcnosť stále úplne otvorená. 

„Automobilový priemysel momentálne zažíva najnáročnejšie obdobie vôbec,“ hovorí Kerle. "Transformácia automobilového priemyslu je úlohou, ktorá sa stane raz za storočie, a posledných niekoľko rokov sa vyznačovalo nekonečnými krízami." Najviac trpia obchodníci. 

Ich vrcholný predstaviteľ zdôrazňuje, že potenciál elektromobilov nie je ani zďaleka vyčerpaný, o to viac, že ​​súkromníci takmer neskočili do rozbehnutého vlaku. „V roku 2021 bolo v Rakúsku novo zaregistrovaných viac ako 33 000 elektrických áut, takže skutočne možno hovoriť o trende smerom k e-mobilite,“ hovorí Klaus Edelsbrunner. Federálny výbor lobuje za obchod s vozidlami: „Na druhý pohľad treba poznamenať, že 83,5 percenta nových registrácií bolo pre právnické osoby a spoločnosti a len 16,5 percenta pre súkromné ​​osoby. 

Podľa Edelsbrunnera sa to vysvetľuje tým, že firmy využívajú daňové stimuly. Samozrejme, väčšinou vedia vozidlá aj dobre nabíjať. Práve tu by však v súkromnom sektore stále bol problém. „Najmä v meste, keď niekto býva v byte, stále existujú veľké nedostatky v nabíjacej infraštruktúre,“ hovorí Edelsbrunner: „To odrádza súkromné ​​osoby.“ 

Zainteresované strany nielenže vidia potrebu opatrení na rozšírenie infraštruktúry nabíjania, ale aj možnosti platby sa musia zjednodušiť a zefektívniť a tarify sa musia stať transparentnejšími.