Noaptea lungă a electromobilității” vine la începutul lunii mai

Noaptea lungă a electromobilității” vine la începutul lunii mai

"Acesta este un proiect care nu a mai fost văzut până acum sub această formă. Nu cunosc niciun proiect comparabil cross-brand în toată Europa în care să fie implicați atât de mulți dealeri", spune Günther Kerle, purtător de cuvânt al importatorilor de automobile austriece. Pe 5 și 6 mai 2002 va avea loc pentru prima dată „Noaptea lungă a electromobilității” – pe baza unor campanii similare ale muzeelor ​​și bisericilor. 23 de mărci de mașini (doar Stellantis și Nissan nu participă printre marii producători) vor lua parte la această campanie, iar peste 1.200 de dealeri auto din Austria vor rămâne deschise până cel puțin la ora 21:00. în aceste două seri pentru a oferi clienților interesați posibilitatea de a afla mai multe despre electromobilitatea într-o atmosferă festivă și de seară cu câteva gustări. 

Selecția de modele este mare, așa cum subliniază Kerle: „Aproape toți producătorii de mașini s-au angajat să îndeplinească obiectivele stricte ale flotei UE și, prin urmare, aduc pe piață numeroase modele noi electrificate. De la mașini super sport la vehicule mici, la camionete și microbuze - puteți obține o imagine de ansamblu bună a ceea ce vă rezervă viitorul la alegerea dealer-ului dvs.”, spune purtătorul de cuvânt al importatorului. 

Grupul de interese dorește în mod deliberat să transmită un semnal pozitiv cu campania, după ce sunt deja destule de plâns și, da, și de criticat, din cauza pandemiei corona, războiul din Ucraina, dificultățile de livrare ale producătorilor și prețurile mari la carburanți și lipsa stimulentelor fiscale. Cu noaptea lungă a mobilității electrice, Salonul Auto de la Viena ar dori, de asemenea, să compenseze puțin ca proiect cross-brand. Acesta din urmă a fost anulat acum doi ani la rând și, potrivit lui Jungse, viitorul este încă complet deschis. 

„Industria auto se confruntă în prezent cu cea mai dificilă perioadă vreodată”, spune Kerle. „Transformarea industriei auto este o sarcină o dată într-un secol, iar ultimii ani au fost caracterizați de crize fără sfârșit.” Comercianții sunt cei care suferă cel mai mult. 

Reprezentantul lor de vârf subliniază că potențialul mașinilor electrice este departe de a fi epuizat, mai ales că particularii nu au urcat cu greu în val. „În 2021, peste 33.000 de mașini electrice au fost nou înmatriculate în Austria, așa că puteți vorbi cu adevărat de o tendință către mobilitatea electrică”, spune Klaus Edelsbrunner. Cu toate acestea, comerțul de vehicule de lobby al comitetului federal subliniază: „La a doua vedere, trebuie remarcat că 83,5% din noile înregistrări au fost pentru persoane juridice și companii și doar 16,5% au fost pentru persoane fizice”. 

Potrivit Edelsbrunner, acest lucru se explică prin faptul că companiile profită de stimulente fiscale. Desigur, de obicei pot încărca bine vehiculele. Cu toate acestea, tocmai aici ar mai fi o problemă în sectorul privat. „Mai ales în oraș, când cineva locuiește într-un apartament, există încă deficite majore în infrastructura de încărcare”, spune Edelsbrunner: „Asta descurajează persoanele private.” 

Părțile interesate nu numai că văd o nevoie de acțiuni pentru extinderea infrastructurii de încărcare, dar și opțiunile de plată trebuie să devină mai simple și mai eficiente, iar tarifele mai transparente.