A Longa Noite da Eletromobilidade” chega no início de maio

A Longa Noite da Eletromobilidade” chega no início de maio

"Este é um projeto nunca antes visto desta forma. Não conheço nenhum projeto de marca cruzada comparável em toda a Europa, no qual estejam envolvidos tantos concessionários", afirma Günther Kerle, porta-voz dos importadores de automóveis austríacos. Nos dias 5 e 6 de maio de 2002, acontecerá pela primeira vez a “Longa Noite da Eletromobilidade” – baseada em campanhas semelhantes de museus e igrejas. 23 marcas de automóveis (apenas Stellantis e Nissan não participam entre os principais fabricantes) participarão nesta campanha e mais de 1.200 concessionários de automóveis em toda a Áustria permanecerão abertos até pelo menos às 21h00. nestas duas noites para dar aos clientes interessados ​​a oportunidade de saberem mais sobre a eletromobilidade num ambiente festivo e noturno com alguns petiscos. 

A seleção de modelos é grande, como sublinha Kerle: "Quase todos os fabricantes de automóveis comprometeram-se a cumprir os rigorosos objetivos da frota da UE e, portanto, estão a trazer numerosos novos modelos eletrificados para o mercado. Desde supercarros desportivos a veículos pequenos, passando por carrinhas e miniautocarros - pode obter uma boa visão do que o futuro reserva no concessionário da sua escolha", afirma o porta-voz dos importadores. 

O grupo de interesse quer deliberadamente enviar um sinal positivo com a campanha, depois de já haver bastante do que reclamar e, sim, também criticar, devido à pandemia corona, à guerra na Ucrânia, às dificuldades de entrega dos fabricantes e aos elevados preços dos combustíveis e à falta de incentivos fiscais. Com a longa noite da mobilidade elétrica, o Salão do Automóvel de Viena também gostaria de compensar um pouco como um projeto multimarcas. Este último já foi cancelado por dois anos consecutivos e, segundo Jungse, o futuro ainda está totalmente aberto. 

“A indústria automotiva está atualmente passando pelo momento mais desafiador de todos os tempos”, diz Kerle. “A transformação da indústria automóvel é uma tarefa que ocorre uma vez por século e os últimos anos têm sido caracterizados por crises sem fim.” Os comerciantes são os que mais sofrem. 

O seu principal representante sublinha que o potencial dos carros eléctricos está longe de estar esgotado, especialmente porque os particulares dificilmente aderiram ao movimento. “Em 2021, mais de 33.000 carros elétricos foram registrados recentemente na Áustria, então podemos realmente falar de uma tendência para a mobilidade elétrica”, diz Klaus Edelsbrunner. No entanto, o lobby do comité federal para o comércio de veículos salienta: “À primeira vista, deve notar-se que 83,5 por cento dos novos registos foram para pessoas colectivas e empresas e apenas 16,5 por cento foram para particulares”. 

Segundo Edelsbrunner, isso se explica pelo fato de as empresas aproveitarem incentivos fiscais. Claro, eles geralmente também conseguem carregar bem os veículos. No entanto, é exactamente aqui que ainda haveria um problema no sector privado. “Especialmente na cidade, quando alguém vive num apartamento, ainda existem grandes défices na infraestrutura de carregamento”, diz Edelsbrunner: “Isso dissuade os particulares.” 

As partes interessadas não só veem a necessidade de medidas para expandir a infraestrutura de carregamento, mas também as opções de pagamento precisam de se tornar mais simples e mais eficientes e as tarifas mais transparentes.