Long Night of Electromobility kommer i begynnelsen av mai

Long Night of Electromobility kommer i begynnelsen av mai

"Dette er et prosjekt som aldri har vært sett før i denne formen. Jeg kjenner ikke til noe sammenlignbart tverrmerkeprosjekt i hele Europa der så mange forhandlere er involvert," sier Günther Kerle, talsmann for de østerrikske bilimportørene. Den 5. og 6. mai 2002 vil "Long Night of Electromobility" finne sted for første gang – basert på lignende kampanjer fra museer og kirker. 23 bilmerker (bare Stellantis og Nissan deltar ikke blant de store produsentene) vil delta i denne kampanjen, og over 1200 bilforhandlere over hele Østerrike vil holde åpent til minst klokken 21.00. på disse to kveldene for å gi interesserte kunder mulighet til å finne ut mer om elektromobilitet i en festlig og kveldsstemning med litt snacks. 

Utvalget av modeller er stort, som Kerle understreker: "Nesten alle bilprodusenter har forpliktet seg til å oppfylle de strenge EU-flåtemålene og bringer derfor utallige nye elektrifiserte modeller på markedet. Fra supersportsbiler til små kjøretøy til varebiler og minibusser - du kan få en god oversikt over hva fremtiden til importen din har å by på hos forhandleren," sier forhandleren. 

Interesseorganisasjonen ønsker bevisst å sende et positivt signal med kampanjen, etter at det allerede er nok å klage på og, ja, også kritisere, på grunn av koronapandemien, krigen i Ukraina, produsentenes leveringsvansker og de høye drivstoffprisene og mangelen på skatteinsentiver. Med den lange natten med e-mobilitet, vil Wien Autoshow også gjerne kompensere litt som et tverrmerkeprosjekt. Sistnevnte er nå kansellert to år på rad, og ifølge Jungse er fremtiden fortsatt helt åpen. 

"Bilindustrien opplever for tiden den mest utfordrende tiden noensinne," sier Kerle. "Transformasjonen av bilindustrien er en gang i århundrets oppgave, og de siste årene har vært preget av uendelige kriser." Handelsmenn er de som lider mest. 

Deres topprepresentant understreker at elbilenes potensiale langt fra er oppbrukt, spesielt siden privatpersoner knapt har hoppet på vognen. "I 2021 ble over 33 000 elbiler nyregistrert i Østerrike, så du kan virkelig snakke om en trend mot e-mobilitet," sier Klaus Edelsbrunner. Den føderale komiteens lobbyvirksomhet påpeker imidlertid: "Ved andre øyekast bør det bemerkes at 83,5 prosent av nye registreringer var for juridiske personer og selskaper og bare 16,5 prosent var for privatpersoner." 

Ifølge Edelsbrunner forklares dette med at selskaper utnytter skatteinsentiver. Selvfølgelig kan de som regel også lade kjøretøyene godt. Det er imidlertid akkurat her det fortsatt vil være et problem i privat sektor. – Spesielt i byen, når noen bor i leilighet, er det fortsatt store underskudd i ladeinfrastrukturen, sier Edelsbrunner: – Det avskrekker privatpersoner. 

Interessentene ser ikke bare behov for tiltak for å utvide ladeinfrastrukturen, men også betalingsmulighetene må bli enklere og mer effektive og tariffene mer oversiktlige.