Begin mei vindt de Lange Nacht van de Elektromobiliteit” plaats

Begin mei vindt de Lange Nacht van de Elektromobiliteit” plaats

"Dit is een project dat nog nooit eerder in deze vorm is gezien. Ik ken geen vergelijkbaar merkoverschrijdend project in heel Europa waarbij zoveel dealers betrokken zijn", zegt Günther Kerle, woordvoerder van de Oostenrijkse auto-importeurs. Op 5 en 6 mei 2002 zal voor het eerst de “Lange Nacht van de Elektromobiliteit” plaatsvinden – gebaseerd op soortgelijke campagnes van musea en kerken. 23 automerken (van de grote fabrikanten nemen alleen Stellantis en Nissan niet deel) zullen aan deze campagne deelnemen, en ruim 1.200 autodealers in heel Oostenrijk zullen tot minstens 21.00 uur open blijven. op deze twee avonden om geïnteresseerde klanten de kans te geven om in een feestelijke avondsfeer met een paar hapjes meer te weten te komen over elektromobiliteit. 

De keuze aan modellen is groot, zo benadrukt Kerle: "Bijna alle autofabrikanten hebben zich gecommitteerd aan het voldoen aan de strenge EU-vlootdoelstellingen en brengen daarom talloze nieuwe geëlektrificeerde modellen op de markt. Van supersportwagens tot kleine voertuigen tot bestelwagens en minibussen - bij de dealer van uw keuze kunt u een goed overzicht krijgen van wat de toekomst in petto heeft", zegt de woordvoerder van de importeur. 

De belangenorganisatie wil met de campagne bewust een positief signaal afgeven, nadat er al genoeg te klagen en ja ook kritiek is vanwege de coronapandemie, de oorlog in Oekraïne, de leveringsmoeilijkheden van de fabrikanten en de hoge brandstofprijzen en het ontbreken van fiscale stimuleringsmaatregelen. Met de lange nacht van de e-mobiliteit wil de Weense Autoshow als merkoverschrijdend project ook een beetje compenseren. Die laatste is inmiddels voor twee jaar op rij geannuleerd en volgens Jungse ligt de toekomst nog helemaal open. 

“De auto-industrie beleeft momenteel de meest uitdagende tijd ooit”, zegt Kerle. “De transformatie van de auto-industrie is een taak die maar één keer in de eeuw plaatsvindt, en de afgelopen jaren werden gekenmerkt door eindeloze crises.” Het zijn de handelaars die het meest lijden. 

Hun topvertegenwoordiger benadrukt dat het potentieel van elektrische auto’s nog lang niet is uitgeput, vooral omdat particulieren nog nauwelijks op de kar zijn gesprongen. “In 2021 werden in Oostenrijk ruim 33.000 elektrische auto’s nieuw geregistreerd, dus je kunt echt spreken van een trend richting e-mobiliteit”, zegt Klaus Edelsbrunner. De lobby van de federale commissie voor autohandel wijst er echter op: “Op het tweede gezicht moet worden opgemerkt dat 83,5 procent van de nieuwe registraties voor rechtspersonen en bedrijven was en slechts 16,5 procent voor particulieren.” 

Volgens Edelsbrunner wordt dit verklaard door het feit dat bedrijven profiteren van fiscale stimuleringsmaatregelen. Uiteraard kunnen zij de voertuigen meestal ook goed opladen. Dit is echter precies waar er nog steeds een probleem zou zijn in de particuliere sector. “Zeker in de stad, als iemand in een appartement woont, zijn er nog steeds grote tekorten in de laadinfrastructuur”, zegt Edelsbrunner: “Dat schrikt particulieren af.” 

Niet alleen zien de stakeholders de noodzaak van actie om de laadinfrastructuur uit te breiden, maar ook moeten de betaalmogelijkheden eenvoudiger en efficiënter worden en de tarieven transparanter.