Garā elektromobilitātes nakts” notiek maija sākumā

Garā elektromobilitātes nakts” notiek maija sākumā

"Šis ir projekts, kas šādā formā vēl nav redzēts. Es nezinu nevienu salīdzināmu dažādu zīmolu projektu visā Eiropā, kurā būtu iesaistīti tik daudz izplatītāju," saka Ginters Kerle, Austrijas automobiļu importētāju pārstāvis. 2002. gada 5. un 6. maijā pirmo reizi notiks “Garā elektromobilitātes nakts”, kas balstīta uz līdzīgām muzeju un baznīcu akcijām. Šajā kampaņā piedalīsies 23 automašīnu zīmoli (no lielākajiem ražotājiem nepiedalās tikai Stellantis un Nissan), un vairāk nekā 1200 automašīnu tirgotāju visā Austrijā būs atvērti vismaz līdz pulksten 21. šajos divos vakaros, lai sniegtu interesentiem klientiem iespēju svētku un vakara gaisotnē ar dažām uzkodām uzzināt vairāk par elektromobilitāti. 

Modeļu izvēle ir liela, kā uzsver Kerle: "Gandrīz visi autoražotāji ir apņēmušies izpildīt stingros ES autoparka mērķus un tāpēc tirgū laiž neskaitāmus jaunus elektrificētus modeļus. No supersporta automašīnām līdz maziem transportlīdzekļiem un beidzot ar furgoniem un mikroautobusiem – pie jūsu izvēlētā dīlera varat gūt labu priekšstatu par nākotni," stāsta importētāju pārstāvis. 

Interešu grupa ar kampaņu apzināti vēlas dot pozitīvu signālu pēc tam, kad korona pandēmijas, Ukrainas kara, ražotāju piegādes grūtību un augstajām degvielas cenām un nodokļu atvieglojumu trūkuma dēļ jau ir pietiekami daudz sūdzību un, jā, arī kritizēt. Ar garo e-mobilitātes nakti Vīnes autošovs arī vēlētos nedaudz kompensēt kā starpzīmolu projekts. Pēdējais tagad ir atcelts divus gadus pēc kārtas, un, pēc Jungses teiktā, nākotne joprojām ir pilnībā atvērta. 

“Automobiļu rūpniecība šobrīd piedzīvo visu laiku grūtāko laiku,” saka Kerle. "Automobiļu rūpniecības pārveide ir uzdevums, kas jāveic reizi gadsimtā, un dažus pēdējos gadus ir raksturojušas nebeidzamas krīzes." Tirgotāji ir tie, kas cieš visvairāk. 

Viņu augstākais pārstāvis uzsver, ka elektromobiļu potenciāls nebūt nav izsmelts, jo īpaši tāpēc, ka privātpersonas diez vai ir ielēkušas. “2021. gadā Austrijā tika no jauna reģistrētas vairāk nekā 33 000 elektromobiļu, tāpēc var runāt par e-mobilitātes tendenci,” saka Klauss Edelsbrunners. Tomēr federālās komitejas lobija transportlīdzekļu tirdzniecība norāda: "Otrajā mirklī jāatzīmē, ka 83,5% no jaunreģistrācijām bija juridiskām personām un uzņēmumiem un tikai 16,5% bija privātpersonām." 

Pēc Edelsbrunner domām, tas skaidrojams ar to, ka uzņēmumi izmanto nodokļu atvieglojumus. Protams, viņi parasti var arī labi uzlādēt transportlīdzekļus. Taču tieši šeit joprojām būtu problēma privātajā sektorā. "Īpaši pilsētā, kad kāds dzīvo dzīvoklī, joprojām ir liels deficīts uzlādes infrastruktūrā," saka Edelsbrunner: "Tas attur privātpersonas." 

Ieinteresētās puses saskata ne tikai nepieciešamību rīkoties, lai paplašinātu uzlādes infrastruktūru, bet arī norēķinu iespējām ir jākļūst vienkāršākām un efektīvākām un tarifiem – pārredzamākiem.