Sähköliikkuvuuden pitkä yö on toukokuun alussa

Sähköliikkuvuuden pitkä yö on toukokuun alussa

"Tämä on projekti, jota ei ole koskaan ennen nähty tässä muodossa. En tiedä yhtäkään vertailukelpoista cross-brand -projektia koko Euroopassa, jossa niin monet jälleenmyyjät ovat mukana", sanoo Günther Kerle, itävaltalaisten autojen maahantuojien tiedottaja. 5. ja 6. toukokuuta 2002 "Sähköliikkuvuuden pitkä yö" järjestetään ensimmäistä kertaa – museoiden ja kirkkojen vastaavien kampanjoiden pohjalta. Kampanjaan osallistuu 23 automerkkiä (vain Stellantis ja Nissan eivät ole mukana suurimmista valmistajista), ja yli 1 200 autoliikettä eri puolilla Itävaltaa ovat avoinna ainakin klo 21 asti. näinä kahtena iltana antaa kiinnostuneille asiakkaille mahdollisuus tutustua sähköliikkuvuuteen juhla- ja iltatunnelmissa muutaman välipalan kera. 

Mallivalikoima on suuri, Kerle korostaa: "Lähes kaikki autonvalmistajat ovat sitoutuneet täyttämään EU:n tiukat kalustotavoitteet ja tuovat siksi markkinoille lukuisia uusia sähköistettyjä malleja. Superurheiluautoista pienautoihin pakettiautoihin ja minibusseihin - tulevaisuudesta saa hyvän yleiskatsauksen valitsemallasi jälleenmyyjällä", maahantuojien tiedottaja kertoo. 

Sidosryhmä haluaa tietoisesti lähettää kampanjalla positiivisen signaalin, kun valitettavaa ja kyllä ​​myös kritisoitavaa on jo tarpeeksi koronapandemian, Ukrainan sodan, valmistajien toimitusvaikeuksien sekä polttoaineiden korkeiden hintojen ja verokannustimien puutteen vuoksi. Pitkän sähköisen liikkuvuuden yön myötä Wienin autonäyttely haluaisi myös hieman kompensoida brändien välisenä projektina. Jälkimmäinen on nyt peruttu kaksi vuotta peräkkäin ja tulevaisuus on Jungsen mukaan vielä täysin avoin. 

"Autoteollisuus elää tällä hetkellä kaikkien aikojen haastavinta aikaa", Kerle sanoo. "Autoteollisuuden muutos on kerran vuosisadassa tehtävä, ja viime vuosia ovat leimanneet loputtomat kriisit." Kauppiaat kärsivät eniten. 

Heidän huippuedustajansa korostaa, että sähköautojen potentiaali ei ole läheskään loppunut, varsinkin kun yksityishenkilöt ovat tuskin hypänneet kelkkaan. "Vuonna 2021 Itävallassa rekisteröitiin yli 33 000 sähköautoa, joten voit todella puhua sähköisen liikkuvuuden trendistä", Klaus Edelsbrunner sanoo. Ajoneuvokaupan liittovaltion komitea kuitenkin huomauttaa: "Toisella silmäyksellä on huomattava, että 83,5 prosenttia uusista rekisteröinneistä oli oikeushenkilöille ja yrityksille ja vain 16,5 prosenttia yksityishenkilöille." 

Edelsbrunnerin mukaan tämä selittyy sillä, että yritykset hyödyntävät verokannustimia. Tietysti he voivat yleensä myös ladata ajoneuvot hyvin. Juuri tässä olisi kuitenkin edelleen ongelma yksityisellä sektorilla. "Varsinkin kaupungissa, kun joku asuu kerrostalossa, latausinfrastruktuurissa on edelleen suuria puutteita", Edelsbrunner sanoo: "Se pelottaa yksityishenkilöitä." 

Sidosryhmät näkevät paitsi toimia latausinfrastruktuurin laajentamiseksi, myös maksuvaihtoehdot on yksinkertaistettava ja tehostettava sekä tariffit läpinäkyvämpiä.