Long Night of Electromobility kommer i begyndelsen af ​​maj

Long Night of Electromobility kommer i begyndelsen af ​​maj

"Dette er et projekt, som aldrig er set før i denne form. Jeg kender ikke til noget sammenligneligt crossbrand-projekt i hele Europa, hvor så mange forhandlere er involveret," siger Günther Kerle, talsmand for de østrigske bilimportører. Den 5. og 6. maj 2002 finder "Long Night of Electromobility" sted for første gang - baseret på lignende kampagner fra museer og kirker. 23 bilmærker (kun Stellantis og Nissan deltager ikke blandt de store producenter) vil deltage i denne kampagne, og over 1.200 bilforhandlere i hele Østrig vil forblive åbne indtil mindst kl. på disse to aftener for at give interesserede kunder mulighed for at blive klogere på elektromobilitet i en festlig og aftenstemning med lidt snacks. 

Udvalget af modeller er stort, som Kerle understreger: "Næsten alle bilproducenter har forpligtet sig til at opfylde de strenge EU-flådemål og bringer derfor adskillige nye elektrificerede modeller på markedet. Fra supersportsbiler til små køretøjer til varebiler og minibusser - du kan få et godt overblik over, hvad fremtiden byder på dine importers," siger forhandleren. 

Interesseorganisationen ønsker bevidst at sende et positivt signal med kampagnen, efter at der allerede er nok at klage over og, ja, også kritisere, grundet corona-pandemien, krigen i Ukraine, producenternes leveringsbesvær og de høje brændstofpriser og manglende skattemæssige incitamenter. Med den lange nat med e-mobilitet vil Wien Autoshow også gerne kompensere lidt som et cross-brand projekt. Sidstnævnte er nu aflyst to år i træk, og fremtiden er ifølge Jungse stadig helt åben. 

"Bilindustrien oplever i øjeblikket den mest udfordrende tid nogensinde," siger Kerle. "Forvandlingen af ​​bilindustrien er en opgave, der en gang i århundredet, og de sidste par år har været præget af uendelige kriser." De handlende er dem, der lider mest. 

Deres toprepræsentant understreger, at elbilernes potentiale langt fra er opbrugt, især da privatpersoner næsten ikke er hoppet med på vognen. "I 2021 blev over 33.000 elbiler nyregistreret i Østrig, så man kan virkelig tale om en tendens til e-mobilitet," siger Klaus Edelsbrunner. Imidlertid påpeger den føderale udvalgs lobbykøretøjshandel: "Ved andet øjekast skal det bemærkes, at 83,5 procent af nye registreringer var for juridiske enheder og virksomheder og kun 16,5 procent var for privatpersoner." 

Det skyldes ifølge Edelsbrunner, at virksomhederne udnytter skattemæssige incitamenter. De kan selvfølgelig som regel også godt oplade køretøjerne. Men det er præcis her, der stadig vil være et problem i den private sektor. "Især i byen, når nogen bor i en lejlighed, er der stadig store underskud i ladeinfrastrukturen," siger Edelsbrunner: "Det afskrækker private." 

Interessenterne ser ikke kun et behov for handling for at udvide ladeinfrastrukturen, men også betalingsmulighederne skal blive enklere og mere effektive og taksterne mere gennemskuelige.