Дългата нощ на електромобилността идва в началото на май

Дългата нощ на електромобилността идва в началото на май

„Това е проект, който никога досега не е бил виждан в тази форма. Не знам за сравним междубрандов проект в цяла Европа, в който да участват толкова много дилъри“, казва Гюнтер Керле, говорител на австрийските вносители на автомобили. На 5 и 6 май 2002 г. за първи път ще се проведе „Дългата нощ на електромобилността” – по мотиви от подобни кампании на музеи и църкви. 23 автомобилни марки (само Stellantis и Nissan не участват сред големите производители) ще участват в тази кампания, а над 1200 автокъщи в Австрия ще останат отворени поне до 21:00 часа. в тези две вечери, за да дадем възможност на заинтересованите клиенти да научат повече за електромобилността в празнична и вечерна атмосфера с няколко закуски. 

Изборът от модели е голям, както подчертава Керле: „Почти всички производители на автомобили са се ангажирали да изпълнят строгите цели на автопарка на ЕС и затова пускат на пазара многобройни нови електрифицирани модели. От суперспортни автомобили до малки превозни средства до ванове и микробуси – можете да получите добър преглед на това какво крие бъдещето при дилър по ваш избор“, казва говорителят на вносителите. 

Групата по интереси умишлено иска да изпрати положителен сигнал с кампанията, след като вече има достатъчно за оплакване и, да, също и за критика, поради корона пандемията, войната в Украйна, затрудненията на производителите при доставките и високите цени на горивата и липсата на данъчни стимули. С дългата нощ на електронната мобилност автомобилното изложение във Виена също би искало да компенсира малко като проект за различни марки. Последният вече е отменен за две поредни години и според Юнгсе бъдещето все още е напълно отворено. 

„Автомобилната индустрия в момента преживява най-предизвикателния период досега“, казва Керле. „Трансформацията на автомобилната индустрия е задача, която се случва веднъж на век, а последните няколко години се характеризират с безкрайни кризи.“ Най-потърпевши са търговците. 

Техният висш представител подчертава, че потенциалът на електрическите автомобили далеч не е изчерпан, още повече, че частните лица почти не са прескачали. „През 2021 г. в Австрия бяха регистрирани над 33 000 електрически автомобила, така че наистина може да се говори за тенденция към електронна мобилност“, казва Клаус Еделсбрунер. Федералният комитет за лобиране на търговията с превозни средства обаче посочва: „От втори поглед трябва да се отбележи, че 83,5 процента от новите регистрации са за юридически лица и компании и само 16,5 процента са за частни лица.“ 

Според Еделсбрунер това се обяснява с факта, че компаниите се възползват от данъчни облекчения. Разбира се, те обикновено могат и да зареждат добре превозните средства. Но точно тук ще има проблем в частния сектор. „Особено в града, когато някой живее в апартамент, все още има големи дефицити в инфраструктурата за зареждане“, казва Еделсбрунер: „Това възпира частните лица.“ 

Заинтересованите страни не само виждат необходимост от действия за разширяване на инфраструктурата за таксуване, но и възможностите за плащане трябва да станат по-опростени и по-ефективни, а тарифите - по-прозрачни.