De toekomst van het ‘autoland’ Oostenrijk

De toekomst van het ‘autoland’ Oostenrijk

De Oostenrijkse auto-importeurs presenteerden onlangs samen met het Economica Institute for Economic Research de nieuwe editie van de studie “Leading Sector Automotive – Economic Performance and Innovative Dynamics”. De klanten waren de Vehicle Industry Association, de Federal Vehicle Trade Association en de Federal Vehicle Technology Guild. “Oostenrijk mag met recht omschreven worden als een autoland, en daar mag men trots op zijn. Ruim 350.000 werknemers werkzaam in de autosector laten zien hoe belangrijk deze sector is voor de werkgelegenheid en welvaart in Oostenrijk”, benadrukt Günther Kerle, woordvoerder van de Oostenrijkse auto-importeurs.

“De auto-industrie bevindt zich in een transformatiefase”, aldus Kerle. Onderzoek en ontwikkeling die openstaan ​​voor technologie is nu belangrijk om innovaties te garanderen en de locatie te versterken. “Alle fabrikanten vertrouwen op geëlektrificeerde aandrijvingen en brengen steeds meer emissievrije voertuigen op de weg om aan de strenge CO2-eisen van de EU te voldoen. Maar we mogen andere alternatieve vormen van aandrijving, zoals waterstof of e-fuels, voor het wagenpark niet vergeten”, aldus de woordvoerder van de importeur. Het is ook belangrijk dat alle steunmaatregelen en prikkels om de elektromobiliteit te versterken, vooral op fiscaal gebied en bij de aanschaf, behouden blijven en, indien mogelijk, vereenvoudigd om de randvoorwaarden te creëren waaronder elektromobiliteit de klanten bereikt. Over het algemeen is Oostenrijk na België het duurste land van Europa als het gaat om het belasten van auto's. “Je eigen auto is in Oostenrijk al een luxeartikel geworden”, zegt Kerle.

Christian Helmenstein van het Economica Instituut benadrukte dat de Oostenrijkse auto-industrie direct 18 miljard euro vertegenwoordigt, oftewel 30 miljard euro aan totale bruto toegevoegde waarde, en dat de totale bijdrage aan de bruto toegevoegde waarde in Oostenrijk 8,4 procent bedraagt. 354.000 banen zijn direct of indirect terug te voeren op de auto-industrie, en de fiscale bijdrage bedraagt ​​ruim 23 miljard euro. "Meer dan 320 patentaanvragen per jaar in deze sector laten zien hoe innovatief deze industrie is. Wat betreft uitvindersdichtheid ligt Oostenrijk boven het Europese gemiddelde en loopt het voor op landen als Zweden, Frankrijk of de VS", legt Helmenstein uit. Günther Kerle sloot af met een waarschuwing: “Als de auto-industrie onder druk blijft staan, zal dit verstrekkende gevolgen hebben voor de hele economie en welvaart in Oostenrijk.”