Neturime leisti savęs atmesti kaip tik atsuktuvų

Neturime leisti savęs atmesti kaip tik atsuktuvų

Automobilių pramonė: pone Keglovits-Ackerer, turite gilių įžvalgų ir nuolat palaikote ryšį su daugybe įmonių: kaip manote, kaip mūsų pramonei seksis 2022 m.? 

Romanas Keglovits-Ackerer:Aplinka yra sudėtinga. Sutrumpintas darbo laikas vis dar yra problema daugelyje įmonių, ypač didesnėse. Kiekvienas, kuris prekiauja transporto priemonėmis, taip pat susiduria su gamintojų pristatymo kliūtimis. 

Bet bent jau dirbtuvės veikė net karantino metu...

Taip, tai tiesa. O lyginant su kai kuriomis kitomis pramonės šakomis, šiaip negalime skųstis. Bet mes vis tiek jautėme pandemijos padarinius. Metinė rida sumažėjo dėl uždarymo ir namų biurų. O naujų registracijų mažėjimas jaučiamas ir dirbtuvėse. Nes kiekvienas parduotas automobilis visą paruošimo procesą užtrunka apie 1,5 valandos ir prisideda prie dirbtuvių pajėgumų išnaudojimo. Be to, pastebima tendencija, kad mažesnės, pigesnės transporto priemonės po avarijos dažnai neberemontuojamos ir priskiriamos prie bendrų ekonominių nuostolių. 

2021 m. rudenį perėmėte Federalinės gildijos transporto priemonių technologijų meistro pareigas iš Josefo Harbo. Kokie jūsų svarbiausi ilgalaikiai tikslai?

Norėčiau padėti valstybinėms gildijoms dar glaudžiau bendradarbiauti. Daug jau pasiekta praeityje, bet turime tai daryti toliau. Turime veikti tarpvalstybiniu mastu, kad galėtume įveikti ateities iššūkius. 

Kas konkrečiai buvo ar yra daroma, kad tai būtų pasiekta?

Nuolat bendraujame su valstybinėmis gildijomis. Vykdydami struktūrinę reformą, sukūrę savo kompetencijų centrus, galime išfiltruoti svarbiausias temas ir sujungti visų federalinių žemių kompetencijas. Tai neleidžia mums užstrigti ir sutelkti dėmesį į tai, kas svarbu. Šiuo metu optimizuojame bendravimą narių aptarnavimo srityje. Naudodami naują podcast'ą ir naują naujienlaiškių sistemą galime greičiau ir tiesiogiai pateikti informaciją nariams. 

Anksčiau minėjote ateities iššūkius. Daugelis dirbtuvių baiminasi, kad dėl perėjimo prie e. mobilumo sumažės pardavimai. Kaip vertinate situaciją?

Žinoma, tiesa, kad tokie klasikiniai serviso darbai kaip tepalų keitimas elektromobiliams nebereikalingi. Tačiau atsiveria naujos sritys. Pavyzdžiui, yra žmonių, manančių, kad dėl saugumo reikia reguliariai tikrinti elektromobilių izoliacijos varžą. Taip pat labai reikia informacijos ir patarimų apie elektromobilius. Pavyzdžiui, įkrovimo infrastruktūros, baterijų ar subsidijų tema. Tai mums sukuria papildomo darbo ir kodėl tokie patarimai taip pat neturėtų kainuoti? Tarp klientų atsiranda informacijos poreikis, o kartu ir papildomo klientų lojalumo galimybė. Manau, neturėtume skųstis, o priimti šiuos iššūkius ir pasinaudoti naujomis galimybėmis. 

Tada klasikinis atsuktuvas bus laipsniškai pašalintas, o reikalavimai ateityje bus visiškai kitokie...

Na, nereikėtų pamiršti vieno dalyko: tradiciniai automobiliai su mumis bus dar ilgai. Tačiau neturime leisti, kad mus vadintų tik atsuktuvais. Šiaip jau seniai taip nebuvome. Tai, ko išmokome per pastaruosius 20 metų, yra milžiniška. Mes jau nebe tik atsuktuvai. Tiesiog pagalvokite apie šiuolaikines pagalbos sistemas. Mūsų pramonė taip pat puikiai įvaldė šį pokytį. Tai verčia mane pasitikėti ateitimi. 

Ar vykdant mokymo ir tolesnio mokymo reformą neatsižvelgiama ir į pokyčius? 

Būtent. Tai yra mokymosi visą gyvenimą skatinimas ir specializacijų, pagrįstų tvirtu pagrindiniu mokymu, suteikimas. Jei pažvelgsite į pokyčius, galiu pažadėti vieną dalyką: mums tikrai nebus nuobodu! Tačiau, kaip sakiau, reikia neatmerkti akių, atpažinti naujas galimybes ir atitinkamai jomis pasinaudoti.