Nem szabad hagynunk, hogy puszta csavarhúzóként utasítsák el magunkat”

Nem szabad hagynunk, hogy puszta csavarhúzóként utasítsák el magunkat”

Gépjárműipar: Keglovits-Ackerer úr, Ön mély belátással rendelkezik, és számos céggel áll folyamatosan kapcsolatban: Ön szerint hogyan fog boldogulni iparágunk 2022-ben? 

Roman Keglovits-Ackerer:A környezet kihívást jelent. A rövid munkaidő még mindig probléma sok cégnél, különösen a nagyobbaknál. Aki gépjárművekkel kereskedik, a gyártók szállítási szűk keresztmetszeteivel is szembesül. 

De legalább a műhelyek nyitva voltak a zárlatok idején is...

Igen, ez így van. És néhány más iparághoz képest egyébként sem panaszkodhatunk. De továbbra is éreztük a járvány hatásait. Az éves futásteljesítmény a bezárások és az otthoni irodák miatt csökkent. Az új regisztrációk visszaesése pedig a műhelyben is érezhető. Mert minden eladott autó körülbelül 1,5 órát vesz igénybe a teljes előkészítési folyamat elvégzéséhez, és hozzájárul a műhely kapacitáskihasználásához. Ráadásul az a tendencia, hogy a kisebb, olcsóbb járműveket gyakran már nem javítják meg egy baleset után, hanem a teljes gazdasági veszteségnek minősülnek. 

2021 őszén átvetted a Szövetségi Céh járműtechnológiai mesterének szerepét Josef Harbtól. Mik a legfontosabb hosszú távú céljaid?

Szeretném segíteni az állami céhek még szorosabb együttműködését. Sok mindent elértünk már a múltban, de ezt tovább kell tennünk. Határokon át kell lépnünk, hogy úrrá legyünk a jövő kihívásain. 

Konkrétan mit tettek vagy tesznek ennek elérése érdekében?

Folyamatos kapcsolatban vagyunk az állami céhekkel. A strukturális reform révén kompetenciaközpontjaink létrehozásával kiszűrhetjük a legfontosabb témákat, és az összes szövetségi állam kompetenciáit összefoghatjuk. Ez megakadályozza, hogy elakadjunk, és arra összpontosítunk, ami fontos. Jelenleg optimalizáljuk a kommunikációt a tagszolgáltatási területen. Egy új podcast és egy új hírlevél rendszer segítségével gyorsabban és közvetlenebben juttathatjuk el az információkat a tagokhoz. 

Korábban említette a jövő kihívásait. Sok műhely attól tart, hogy az e-mobilitásra való átállás eredményeként az eladások kiesnek. Hogyan értékeli a helyzetet?

Természetesen igaz, hogy az elektromos autóknál már nincs szükség olyan klasszikus szervizmunkákra, mint az olajcsere. De új területek nyílnak meg. Például vannak, akik úgy gondolják, hogy az elektromos járművek szigetelési ellenállását biztonsági okokból rendszeresen ellenőrizni kell. Az elektromos autókkal kapcsolatos információkra, tanácsokra is nagy szükség van. Például a töltőinfrastruktúra, az akkumulátorok vagy a támogatások témakörében. Ez többletmunkát jelent számunkra, és miért ne kerülhetne valamibe egy ilyen tanácsadás is? Szükség van az ügyfelek körében a tájékoztatásra és ezzel együtt a további vásárlói hűség lehetőségére. Szerintem ne panaszkodjunk, hanem fogadjuk el ezeket a kihívásokat és használjuk ki az új lehetőségeket. 

A klasszikus csavarhúzó ezután fokozatosan megszűnik, és a jövőben teljesen mások lesznek a követelmények...

Nos, egy dolgot nem szabad elfelejteni: a hagyományos autók még sokáig velünk lesznek. De nem szabad engednünk, hogy puszta csavarhúzónak címkézzenek bennünket. Amúgy már rég nem jártunk így. Amit az elmúlt 20 évben tanultunk, az óriási. Már nem csak csavarhúzók vagyunk. Gondoljon csak a modern segítőrendszerek kezelésére. Iparágunk is remekül uralta ezt a változást. Ez magabiztossá tesz a jövőt illetően. 

A képzés és továbbképzés reformja nem veszi figyelembe a változást is? 

Pontosan. Az egész életen át tartó tanulás előmozdításáról és a szilárd alapképzésen alapuló specializációk lehetővé tételéről szól. Ha a fejleményeket nézi, egyet ígérhetek: biztosan nem fogunk unatkozni! De ahogy mondtam, nyitott szemmel kell járni, fel kell ismerni az új lehetőségeket, és ennek megfelelően használni kell azokat.