Emme saa antaa hylätä itseämme pelkkinä ruuvimeisselinä

Emme saa antaa hylätä itseämme pelkkinä ruuvimeisselinä

Autoteollisuus: Herra Keglovits-Ackerer, sinulla on syvällinen näkemys ja olet jatkuvassa yhteydessä useisiin yrityksiin: Miten luulet toimialamme menestyvän vuonna 2022? 

Roman Keglovits-Ackerer:Ympäristö on haastava. Lyhytaikatyö on edelleen ongelma monissa yrityksissä, etenkin suuremmissa. Jokainen ajoneuvokauppaa käyvä kohtaa myös valmistajien toimittamisen pullonkauloja. 

Mutta ainakin työpajat olivat auki myös sulkujen aikana...

Kyllä, se on oikein. Ja verrattuna joihinkin muihin toimialoihin emme voi valittaa. Mutta tunsimme silti pandemian vaikutukset. Vuosikilometrit ovat pienentyneet sulkujen ja kotitoimistojen vuoksi. Ja uusien ilmoittautumisten väheneminen näkyy myös työpajassa. Koska jokainen myyty auto vie noin 1,5 tuntia koko valmisteluprosessin suorittamiseen ja edistää korjaamon kapasiteetin käyttöastetta. Tämän lisäksi on trendi, että pienempiä, halvempia ajoneuvoja ei usein enää korjata onnettomuuden jälkeen, vaan ne luokitellaan taloudellisiksi kokonaistappioiksi. 

Syksyllä 2021 ostit Federal Guild Master for Vehicle Technologyn tehtävän Josef Harbilta. Mitkä ovat tärkeimmät pitkän aikavälin tavoitteesi?

Haluaisin auttaa valtiokiltoja toimimaan entistä tiiviimmin yhdessä. Menneisyydessä on jo saavutettu paljon, mutta meidän on vietävä tätä eteenpäin. Meidän on toimittava yli rajojen, jotta voimme hallita tulevaisuuden haasteita. 

Mitä erityisesti on tehty tai tehdään tämän saavuttamiseksi?

Olemme jatkuvassa yhteydessä valtion killan kanssa. Rakenneuudistuksen kautta osaamiskeskuksiamme luomalla voimme suodattaa tärkeimmät aiheet pois ja niputtaa kaikkien liittovaltioiden toimivallan. Tämä estää meitä juuttumasta ja pitää meidät keskittyneinä siihen, mikä on tärkeää. Optimoimme parhaillaan viestintää jäsenpalvelualueella. Uuden podcastin ja uuden uutiskirjejärjestelmän avulla voimme tuoda tiedot jäsenille nopeammin ja suoremmin. 

Mainitsit aiemmin tulevaisuuden haasteet. Monet työpajat pelkäävät myynnin menetystä sähköiseen liikkuvuuteen siirtymisen seurauksena. Miten arvioit tilanteen?

On tietysti totta, että klassiset huoltotyöt, kuten öljynvaihdot, eivät ole enää välttämättömiä sähköautoille. Mutta uusia alueita avautuu. Jotkut esimerkiksi uskovat, että sähköajoneuvojen eristysvastus on tarkistettava säännöllisesti turvallisuussyistä. Myös sähköautoja koskeville tiedoille ja neuvoille on suuri tarve. Esimerkiksi latausinfrastruktuurin, akkujen tai tukien aiheen ympärillä. Se tuottaa meille lisätyötä ja miksi ei tällainen neuvonta myös maksaisi jotain? Asiakkaiden keskuudessa tarvitaan informaatiota ja sen myötä mahdollisuus asiakasuskollisuuden lisäämiseen. Mielestäni meidän ei pitäisi valittaa, vaan hyväksyä nämä haasteet ja hyödyntää uudet mahdollisuudet. 

Klassinen ruuvimeisseli poistetaan sitten käytöstä ja vaatimukset ovat täysin erilaiset tulevaisuudessa...

No, yhtä asiaa ei pidä unohtaa: perinteiset autot ovat meillä vielä pitkään. Emme kuitenkaan saa antaa leimata itseämme pelkiksi ruuvimeisseliksi. Emme kuitenkaan ole olleet niin pitkään aikaan. Se, mitä olemme oppineet viimeisen 20 vuoden aikana, on valtavaa. Emme ole enää vain ruuvimeisseleitä. Ajattele vain nykyaikaisten avustusjärjestelmien käsittelemistä. Toimialamme on myös hallinnut tämän muutoksen loistavasti. Se saa minut luottamaan tulevaisuuteen. 

Eikö koulutuksen ja täydennyskoulutuksen uudistuksessa oteta myös muutos huomioon? 

Täsmälleen. Kyse on elinikäisen oppimisen edistämisestä ja vahvaan peruskoulutukseen perustuvien erikoisalojen mahdollistamisesta. Kun katsoo kehitystä, voin luvata yhden asian: meillä ei varmasti kyllästy! Mutta kuten sanoin, sinun on pidettävä silmäsi auki, tunnistettava uudet mahdollisuudet ja käytettävä niitä sen mukaisesti.