Vi må ikke lade os affeje som rene skruetrækkere

Vi må ikke lade os affeje som rene skruetrækkere

Bilindustrien: Hr. Keglovits-Ackerer, du har dyb indsigt og er i konstant kontakt med adskillige virksomheder: Hvordan tror du, vores industri vil klare sig i 2022? 

Roman Keglovits-Ackerer:Miljøet er udfordrende. Korttidsarbejde er stadig et problem i mange virksomheder, især større virksomheder. Enhver, der handler med køretøjer, bliver også konfronteret med fabrikanternes leveringsflaskehalse. 

Men i det mindste var værksteder åbne selv under nedlukningerne...

Ja, det er rigtigt. Og i forhold til nogle andre brancher kan vi alligevel ikke klage. Men vi mærkede stadig virkningerne af pandemien. Det årlige kilometertal er faldet på grund af nedlukninger og hjemmekontorer. Og nedgangen i nytilmeldinger kan også mærkes på værkstedet. For hver solgt bil tager omkring 1,5 time at gennemføre hele klargøringsprocessen og bidrager til værkstedets kapacitetsudnyttelse. Oven i købet er der en tendens til, at mindre, billigere køretøjer ofte ikke længere repareres efter en ulykke og i stedet klassificeres som samlede økonomiske tab. 

I efteråret 2021 overtog du rollen som Federal Guild Master for Vehicle Technology fra Josef Harb. Hvad er dine vigtigste langsigtede mål?

Jeg vil gerne hjælpe statslaugene til at arbejde endnu tættere sammen. Der er allerede opnået meget tidligere, men vi er nødt til at skubbe dette videre. Vi er nødt til at handle på tværs af grænser for at kunne mestre fremtidens udfordringer. 

Hvad er der specifikt blevet eller bliver der gjort for at opnå dette?

Vi er i konstant kommunikation med statens gilder. Gennem strukturreformen med oprettelsen af ​​vores kompetencecentre kan vi frafiltrere de vigtigste emner og samle alle forbundsstaters kompetencer. Dette forhindrer os i at blive hængende og holder os fokuseret på det, der er vigtigt. Vi er i øjeblikket ved at optimere kommunikationen på medlemsserviceområdet. Med en ny podcast og et nyt nyhedsbrevssystem kan vi hurtigere og direkte bringe information til medlemmerne. 

Du nævnte tidligere fremtidens udfordringer. Mange værksteder frygter et salgstab som følge af skiftet til e-mobilitet. Hvordan vurderer du situationen?

Det er selvfølgelig rigtigt, at klassisk servicearbejde som olieskift ikke længere er nødvendigt for elbiler. Men nye områder åbner sig. For eksempel er der folk, der mener, at elektriske køretøjers isolationsmodstand skal kontrolleres regelmæssigt af sikkerhedsmæssige årsager. Der er også et stort behov for information og rådgivning om elbiler. Fx omkring emnet ladeinfrastruktur, batterier eller emnet tilskud. Det skaber ekstra arbejde for os, og hvorfor skulle en sådan rådgivning ikke også koste noget? Der er behov for information blandt kunderne og dermed mulighed for yderligere kundeloyalitet. Jeg synes ikke, vi skal klage, men acceptere disse udfordringer og udnytte de nye muligheder. 

Den klassiske skruetrækker vil så blive udfaset og kravene bliver helt anderledes i fremtiden...

Nå, én ting bør ikke glemmes: traditionelle biler vil være med os i lang tid. Men vi må ikke lade os stemple som rene skruetrækkere. Sådan har vi i hvert fald ikke været længe. Det, vi har lært i løbet af de sidste 20 år, er enormt. Vi er ikke længere kun skruetrækkere. Tænk bare på at håndtere moderne assistancesystemer. Vores branche har også mestret denne forandring med glans. Det gør mig sikker på fremtiden. 

Tager reformen af ​​uddannelse og efteruddannelse ikke også højde for ændringen? 

Nøjagtig. Det handler om at fremme livslang læring og muliggøre specialiseringer baseret på solid grunduddannelse. Hvis man ser på udviklingen, kan jeg love én ting: vi kommer bestemt ikke til at kede os! Men man skal som sagt holde øjnene åbne, genkende nye muligheder og bruge dem derefter.