E-bilar: Dessa är pris-prestanda vinnarna

E-bilar: Dessa är pris-prestanda vinnarna

Med priser på två euro eller mer för en liter bränsle tänker fler och fler i Tyskland: Ska min nästa nya bil vara en elbil? Utbudet av elfordon växer kontinuerligt och nya modeller tillkommer nästan varje vecka – i alla prissegment. Men trots all entusiasm för den elektriska körupplevelsen finns det en punkt där tyska förare fortfarande är skeptiska: hur är det med räckvidden? Och måste jag automatiskt betala mer för mer räckvidd? Eller kanske jag reser längre med billigare modeller eftersom de oftast är mindre och lättare? JATO Dynamics tittade närmare på utbudet av elbilar och fastställde räckvidden i förhållande till inköpspriset.      

Räckvidden enligt WLTP för de batterielektriska fordonen (BEV) som erbjuds på den tyska marknaden varierar mellan 129 och 507 kilometer (km) för volymmodellerna och mellan 293 och 661 km i premiumsegmentet (från och med april 2022). Men innebär det att köra vidare automatiskt att du måste spendera mer på bilen? "Det billigaste alternativet att köra en BEV för tillfället är Dacia Spring", säger ett uttalande från JATO Dynamics. Enligt listan kostar den 21 515 euro och räckvidden är 23 mil. De två modellerna från Smart (Forfour/Fortwo) för 22 600 och 23 570 euro och e.Go Life är inte mycket dyrare. The Life, som utvecklades på RWTH Aachen, kostar 25 230 euro. Men vad kan du förvänta dig för dessa priser?

Den genomsnittliga körsträckan för tyskar (det är liknande i Österrike) är cirka 40 km. Tvådörrars Life klarar mer än tre gånger så mycket (130 km). Så långt kommer Smarts också med 129 och 132 km. Dacia klarar till och med 230 kilometer. Detta sätter rumänskan på mindre än 94 euro/km. Smarts kostar 175 eller 179 euro/km och e.GO kostar 191 euro/km. Även Dacias bror Twingo från Renault, som också finns för drygt 25 000 euro, har en räckvidd på 199 kilometer. Det betyder att 135 euro/km tas ut för den lille fransmannen. Renaults Zoe, med en räckvidd på 388 km, visar att en liten bil också kan bli betydligt billigare. För vad som länge har varit den populäraste elbilen i Tyskland, är det bara drygt 91 euro/km. Renault uppnår ett medelvärde på 104 euro/km med alla BEV-modeller.

Men är detta redan den lägsta nivån av volymmodeller eller kan det bli ännu billigare? Vilken modell är pris-prestandavinnaren här? Och kommer det automatiskt från varumärket med bäst kostnadsintervall? För att göra en lång historia kort: det är ytterligare elva euro per kilometer billigare än Zoe. Endast 80 euro debiteras för en kilometers räckvidd med VW ID.3. Beroende på variant kan den elektriska storsäljaren i Golf-klassen åka mellan 419 och 549 km på en batteriladdning. Det är i snitt 507 km för alla tre modeller som erbjuds. Priset för alla varianter är strax under 40 700 euro (37 000-42 600). ID:s tuffaste konkurrent. 3 är Ioniq från Hyundai. Den kostar runt 35 000 euro och kommer därför upp i ett snitt på 86 euro/km.

Men betyder det att Volkswagen är det billigaste märket? Nej, denna ära tillhör Cupra, eftersom Cupra Born kostar 40 040 euro och kan tillryggalägga 464 kilometer. Gör också 86 euro/km. Volkswagen har å sin sida en genomsnittlig räckvidd på 464 km med sina ID.3, ID.4, ID.5 och Up-modeller, vilket är 93 euro/km. Och vem är i andra änden av rankingen? Den dyraste volymmodellen är för närvarande Opel Zafira på 251 euro/km, följt av Toyota Proace Verso på 247 euro/km och Citroen Spacetourer på 230 euro/km. Det är dock tre familjevänliga minibussar, det vill säga stora och tunga fordon med gott om plats. Förresten: Genomsnittet av alla volymmodeller är för närvarande en räckvidd på 324 km och ett pris på strax under 45 000 euro. Det är nästan 139 euro/km.

Och hur är det med premiumbilarna? Måste vi generellt anta mer än 100 euro/km eller finns det faktiskt något billigare? Den dyraste modellen på den tyska marknaden är Porsche Taycan för 134 350 euro och en räckvidd på 451 km. Det betyder 298 euro/km. Porsche är också det märke som har det dyraste förhållandet mellan kostnad och intervall; Taycan är den enda modellen hittills. Företagets bror, Audi E-Tron GT, är lite billigare på 256 euro/km. Denna kostar fortfarande drygt 120 000 euro och har lite längre räckvidd än Porschen (471 km). Mercedes EQV följer på tredje plats med ett pris-prestandaförhållande på 239 euro/km. Men Mercedes EQV spelar i en annan liga, den är mer en konkurrent till ovan nämnda Opel Zafira, Toyota Proace Verso och Citroen Spacetourer. Även om den bara kostar drygt 70 000 euro får köpare nöja sig med en kortare räckvidd (i snitt 293 km). 

Dess märkesbror EQS är å andra sidan en helt annan: Den bästa e-bilen från Mercedes kostar i genomsnitt 123 000 euro, men har den längsta räckvidden av alla BEV-bilar som för närvarande erbjuds i Tyskland. I genomsnitt kan du resa totalt 661 kilometer på en batteriladdning – i toppversionen till och med otroliga 766 kilometer. EQS kostar därför 186 euro/km. Polestar visar att en bil från premiumsegmentet också kan vara billigare. Volvos lyxiga elmärke drar nytta av kunskapen från den kinesiska biltillverkaren Geely. Polestar 2 kostar knappt 49 000 euro och kan resa nästan 500 km (474-542 km). Det gör ett pris på 97 euro/km. Det gör den eleganta svensken till den billigaste lyxelbilen och är i paritet med ID.5 från Volkswagen eller U5 från kinesiska tillverkaren Aiways. Framför allt har Polestar ett betydligt bättre förhållande mellan kostnad och intervall än många volymmodeller.

Och var är Tesla? Det mycket hyllade märket från USA, för närvarande den mest värdefulla biltillverkaren i världen, har ett snittvärde på 149 euro/km med sina fyra modeller. Instegsmodellen 3 kostar knappt 58 000 euro och erbjuder en genomsnittlig räckvidd på 547 km. Det betyder att Model 3 har ett kilometerpris på minst 105 euro och fortfarande är ett riktigt fynd i premiumsegmentet. Medelvärdet på alla premiummodeller är ett inköpspris på drygt 84 000 euro och en räckvidd på 459 km. Det är nästan 184 euro/km.