E-avtomobili: To so zmagovalci med ceno in zmogljivostjo

E-avtomobili: To so zmagovalci med ceno in zmogljivostjo

Ob cenah dveh evrov ali več za liter goriva vse več ljudi v Nemčiji razmišlja: Ali naj bo moj naslednji novi avto električni? Ponudba električnih vozil nenehno raste in skoraj vsak teden se dodajajo novi modeli – v vseh cenovnih segmentih. A kljub vsemu navdušenju nad izkušnjo električne vožnje so nemški vozniki v eni točki še vedno skeptični: kaj pa doseg? In ali moram samodejno plačati več za večji doseg? Ali pa morda dlje potujem s cenejšimi modeli, ker so ponavadi manjši in lažji? JATO Dynamics je pod drobnogled vzel ponudbo električnih avtomobilov in določil obseg glede na nabavno ceno.      

Doseg po WLTP baterijsko-električnih vozil (BEV), ki so na voljo na nemškem trgu, se giblje med 129 in 507 kilometri (km) za velike modele in med 293 in 661 km v premium segmentu (od aprila 2022). Toda ali nadaljnja vožnja samodejno pomeni, da morate za avto porabiti več? "Najcenejša možnost za vožnjo z BEV je trenutno Dacia Spring," pravi izjava JATO Dynamics. Po seznamu stane 21.515 evrov, doseg pa je 230 km. Nič kaj dosti dražja nista Smartova modela (Forfour/Fortwo) za 22.600 in 23.570 evrov ter e.Go Life. Life, ki so ga razvili na RWTH Aachen, stane 25.230 evrov. Toda kaj lahko pričakujete za te cene?

Povprečna kilometrina Nemcev (v Avstriji je podobno) je okoli 40 km. Dvovratni Life zmore več kot trikrat toliko (130 km). Tudi Smarti pridejo tako daleč s 129 in 132 km. Dacia zmore celo 230 kilometrov. To pomeni, da Romun znaša manj kot 94 eur/km. Smarts stane 175 oziroma 179 evrov/km, e.GO pa 191 evrov/km. Tudi brat Dacie Twingo znamke Renault, ki je prav tako na voljo za dobrih 25.000 evrov, ima doseg 199 kilometrov. To pomeni, da se za malega francoza odšteje 135 eur/km. Renaultov Zoe z dosegom 388 km dokazuje, da je majhen avtomobil lahko tudi bistveno cenejši. Za že dolgo najbolj priljubljen električni avtomobil v Nemčiji je treba odšteti le dobrih 91 evrov/km. Renault pri vseh modelih BEV dosega povprečno vrednost 104 evre/km.

A je to že najnižja stopnja prostorninskih modelov ali je lahko še ceneje? Kateri model je tukaj zmagovalec med ceno in zmogljivostjo? In ali to samodejno izhaja iz znamke z najboljšim razmerjem med ceno in razponom? Skratka: še enajst evrov na kilometer je cenejši od Zoeja. Za en kilometer dosega z VW ID.3 je treba odšteti le 80 evrov. Odvisno od različice lahko električna uspešnica v golfovem razredu z enim polnjenjem baterije prevozi med 419 in 549 km. To je povprečno 507 km za vse tri ponujene modele. Cena za vse različice je slabih 40.700 evrov (37.000-42.600). Najtežji tekmec ID-ja. 3 je Hyundaijev Ioniq. Stane okoli 35.000 eur in tako pride v povprečju 86 eur/km.

Toda ali to pomeni, da je Volkswagen najcenejša znamka? Ne, ta čast pripada Cupri, saj Cupra Born stane 40.040 evrov in zmore 464 kilometrov. Tudi 86 eur/km. Volkswagen pa ima z modeli ID.3, ID.4, ID.5 in Up povprečni doseg 464 km, kar je 93 evrov/km. In kdo je na drugem koncu lestvice? Najdražji količinski model je trenutno opel zafira z 251 evri/km, sledita toyota proace verso z 247 evri/km in citroen spacetourer z 230 evri/km. Gre pa za tri družine prijazne minibuse, torej velika in težka vozila z veliko prostora. Mimogrede: Povprečje vseh prostorninskih modelov je trenutno doseg 324 km in cena slabih 45.000 evrov. To je skoraj 139 eur/km.

Kaj pa premium vozila? Ali moramo na splošno predvidevati več kot 100 eur/km ali je dejansko kaj cenejšega? Najdražji model na nemškem trgu je porsche taycan za 134.350 evrov in dosegom 451 km. To pomeni 298 eur/km. Porsche je tudi znamka z najdražjim razmerjem med ceno in razredom; Taycan je edini model do sedaj. Koncernski brat Audi E-Tron GT je malenkost cenejši z 256 evri/km. Ta še vedno stane dobrih 120.000 evrov in ima nekoliko večji doseg od porscheja (471 km). Na tretjem mestu sledi Mercedes EQV z razmerjem med ceno in zmogljivostjo 239 evrov/km. Toda mercedes EQV igra v drugi ligi, je bolj tekmec zgoraj omenjenim opel zafiri, toyoti proace verso in citroenu spacetourerju. Čeprav stane le dobrih 70.000 evrov, se morajo kupci zadovoljiti s krajšim dosegom (povprečje 293 km). 

Po drugi strani pa je njegov brat znamke EQS popolnoma drugačen: Mercedesov vrhunski e-avto stane v povprečju 123.000 evrov, vendar ima največji doseg od vseh BEV, ki so trenutno na voljo v Nemčiji. V povprečju lahko z enim polnjenjem baterije prevozite skupno 661 kilometrov – v vrhunski različici celo neverjetnih 766 kilometrov. EQS torej stane 186 evrov/km. Polestar dokazuje, da je lahko avto iz premium segmenta tudi cenejši. Luksuzna električna blagovna znamka Volvo ima koristi od znanja in izkušenj kitajskega proizvajalca avtomobilov Geely. Polestar 2 stane slabih 49.000 evrov in lahko prevozi skoraj 500 km (474-542 km). To je cena 97 eur/km. S tem je elegantni Šved najcenejši luksuzni električni avtomobil in je enak Volkswagnovemu ID.5 ali U5 kitajskega proizvajalca Aiways. Predvsem pa ima Polestar bistveno boljše razmerje med ceno in obsegom kot številni serijski modeli.

In kje je Tesla? Opevana znamka iz ZDA, trenutno najvrednejši proizvajalec avtomobilov na svetu, ima s svojimi štirimi modeli povprečno vrednost 149 evrov/km. Vstopni model 3 stane slabih 58.000 evrov in ponuja povprečni doseg 547 km. To pomeni, da ima model 3 ceno na kilometer najmanj 105 evrov in je še vedno prava kupčija v premium segmentu. Povprečna vrednost vseh premijskih modelov je nakupna cena dobrih 84.000 evrov in doseg 459 km. To je skoraj 184 eur/km.