E-autá: Toto sú víťazi pomeru cena/výkon

E-autá: Toto sú víťazi pomeru cena/výkon

S cenami od dvoch eur za liter paliva si stále viac ľudí v Nemecku myslí: Má byť mojím ďalším novým autom elektromobil? Ponuka elektromobilov neustále rastie a takmer každý týždeň pribúdajú nové modely – vo všetkých cenových segmentoch. Ale napriek všetkému nadšeniu zo zážitku z elektrickej jazdy je tu jeden bod, v ktorom sú nemeckí vodiči stále skeptickí: čo dojazd? A musím automaticky platiť viac za väčší rozsah? Alebo možno cestujem dlhšie s lacnejšími modelmi, pretože sú zvyčajne menšie a ľahšie? Spoločnosť JATO Dynamics sa bližšie pozrela na dojazd ponúkaných elektromobilov a určila dojazd v pomere k obstarávacej cene.      

Dojazd batériových elektrických vozidiel (BEV) ponúkaných na nemeckom trhu podľa WLTP sa pohybuje medzi 129 a 507 kilometrami (km) pre objemové modely a medzi 293 a 661 km v prémiovom segmente (od apríla 2022). Znamená to však, že jazda ďalej automaticky znamená, že musíte na auto minúť viac? „Najlacnejšou možnosťou pohonu BEV je v súčasnosti Dacia Spring,“ uvádza sa vo vyhlásení JATO Dynamics. Podľa zoznamu stojí 21 515 eur a jeho dojazd je 230 km. Dva modely od Smartu (Forfour/Fortwo) za 22 600 a 23 570 eur a e.Go Life nie sú oveľa drahšie. The Life, ktorý bol vyvinutý v RWTH Aachen, stojí 25 230 eur. Čo však môžete očakávať za tieto ceny?

Priemerný dojazd Nemcov (podobne je to aj v Rakúsku) je okolo 40 km. Dvojdverový Life zvládne viac ako trojnásobok (130 km). Tak ďaleko sa dostanú aj Smarty so 129 a 132 km. Dacia zvládne dokonca 230 kilometrov. Rumun to vychádza na necelých 94 eur/km. Smarty stoja 175 alebo 179 eur/km a e.GO 191 eur/km. Dokonca aj brat Dacie Twingo od Renaultu, ktorý je dostupný tiež za niečo vyše 25-tisíc eur, má dojazd 199 kilometrov. To znamená, že za malého Francúza sa platí 135 eur/km. Zoe od Renaultu s dojazdom 388 km ukazuje, že malé auto môže byť aj výrazne lacnejšie. Za dlhodobo najpopulárnejší elektromobil v Nemecku sa platí len dobrých 91 eur/km. Renault dosahuje pri všetkých modeloch BEV priemernú hodnotu 104 eur/km.

Je to však už najnižšia úroveň objemových modelov alebo môže byť ešte lacnejšia? Ktorý model je tu víťazom pomeru cena/výkon? A pochádza to automaticky od značky s najlepším pomerom ceny a rozsahu? Aby som to skrátil: je to o ďalších jedenásť eur na kilometer lacnejšie ako Zoe. Za jeden kilometer dojazdu s VW ID sa účtuje len 80 eur.3. V závislosti od variantu dokáže elektrický bestseller v triede Golf prejsť na jedno nabitie batérie 419 až 549 km. To je pri všetkých troch ponúkaných modeloch priemerne 507 km. Cena za všetky varianty je tesne pod 40 700 eur (37 000 – 42 600). Najtvrdší konkurent ID. 3 je Ioniq od Hyundai. Stojí okolo 35 000 eur a teda vychádza v priemere na 86 eur/km.

Znamená to však, že Volkswagen je najlacnejšia značka? Nie, táto pocta patrí Cupre, pretože Cupra Born stojí 40 040 eur a dokáže prejsť 464 kilometrov. Tiež to robí 86 eur/km. Zato Volkswagen má so svojimi modelmi ID.3, ID.4, ID.5 a Up priemerný dojazd 464 km, čo je 93 eur/km. A kto je na druhom konci rebríčka? Najdrahším objemovým modelom je momentálne Opel Zafira s 251 eur/km, nasleduje Toyota Proace Verso s 247 eur/km a Citroen Spacetourer s 230 eur/km. Ide však o tri rodinné minibusy, teda veľké a ťažké vozidlá s dostatkom miesta. Mimochodom: Priemer všetkých objemových modelov je aktuálne dojazd 324 km a cena tesne pod 45 000 eur. To je takmer 139 eur/km.

A čo prémiové vozidlá? Vo všeobecnosti musíme predpokladať viac ako 100 eur/km alebo je skutočne niečo lacnejšie? Najdrahším modelom na nemeckom trhu je Porsche Taycan za 134 350 eur a dojazd 451 km. To znamená 298 eur/km. Porsche je tiež značkou s najdrahším pomerom ceny a rozsahu; Taycan je zatiaľ jediný model. Firemný brat, Audi E-Tron GT, je s cenou 256 eur/km o niečo lacnejší. Toto stále stojí dobrých 120 000 eur a má o niečo dlhší dojazd ako Porsche (471 km). Na treťom mieste nasleduje Mercedes EQV s pomerom ceny a výkonu 239 eur/km. Mercedes EQV ale hrá inú ligu, ide skôr o konkurenta vyššie spomínaným Oplom Zafira, Toyote Proace Verso a Citroenu Spacetourer. Stojí síce len dobrých 70 000 eur, no kupujúci sa musia uspokojiť s kratším dojazdom (priemer 293 km). 

Jeho značkový brat EQS je naproti tomu úplne iný: Špičkový e-auto od Mercedesu stojí v priemere 123 000 eur, no má najdlhší dojazd zo všetkých BEV, ktoré sú v súčasnosti v Nemecku ponúkané. Na jedno nabitie batérie prejdete v priemere celkovo 661 kilometrov – vo vrcholnej verzii dokonca neskutočných 766 kilometrov. EQS teda stojí 186 eur/km. Polestar ukazuje, že auto z prémiového segmentu môže byť aj lacnejšie. Luxusná elektrická značka Volvo ťaží z know-how čínskej automobilky Geely. Polestar 2 stojí necelých 49 000 eur a dokáže prejsť takmer 500 km (474 ​​– 542 km). To robí cenu 97 eur/km. To robí z elegantného Švéda najlacnejší luxusný elektromobil a vyrovná sa ID.5 od Volkswagenu či U5 od čínskeho výrobcu Aiways. Predovšetkým má Polestar výrazne lepší pomer ceny a výkonu ako početné objemové modely.

A kde je Tesla? Toľko ospevovaná značka z USA, momentálne najhodnotnejšia automobilka sveta, má so svojimi štyrmi modelmi priemernú hodnotu 149 eur/km. Základný Model 3 stojí tesne pod 58 000 eur a ponúka priemerný dojazd 547 km. To znamená, že Model 3 má cenu za kilometer minimálne 105 eur a v prémiovom segmente ide stále o poriadnu kúpu. Priemerná hodnota všetkých prémiových modelov je obstarávacia cena dobrých 84 000 eur a dojazd 459 km. To je takmer 184 eur/km.