E-cars: estes são os vencedores em relação ao preço-desempenho

E-cars: estes são os vencedores em relação ao preço-desempenho

Com preços de dois euros ou mais por litro de combustível, cada vez mais pessoas na Alemanha pensam: o meu próximo carro novo deve ser um carro eléctrico? A gama de veículos eléctricos está em constante crescimento e novos modelos são adicionados quase todas as semanas - em todos os segmentos de preços. Mas apesar de todo o entusiasmo pela experiência de condução elétrica, há um ponto em que os condutores alemães ainda estão céticos: e a autonomia? E eu automaticamente tenho que pagar mais por mais alcance? Ou talvez eu viaje mais com modelos mais baratos porque geralmente são menores e mais leves? A JATO Dynamics analisou mais de perto a gama de carros eléctricos oferecidos e determinou a gama em relação ao preço de compra.      

A autonomia de acordo com o WLTP dos veículos elétricos a bateria (BEV) oferecidos no mercado alemão varia entre 129 e 507 quilómetros (km) para os modelos de volume e entre 293 e 661 km no segmento premium (em abril de 2022). Mas será que dirigir mais longe significa automaticamente que você terá que gastar mais no carro? “A opção mais barata para dirigir um BEV no momento é o Dacia Spring”, diz comunicado da JATO Dynamics. Segundo a lista, custa 21.515 euros e a sua autonomia é de 230 km. Os dois modelos da Smart (Forfour/Fortwo) por 22.600 e 23.570 euros e o e.Go Life não são muito mais caros. O Life, desenvolvido na RWTH Aachen, custa 25.230 euros. Mas o que você pode esperar por esses preços?

A quilometragem média dos alemães (é semelhante na Áustria) é de cerca de 40 km. O Life de duas portas consegue mais de três vezes mais (130 km). Os Smarts também chegam a esse ponto com 129 e 132 km. O Dacia consegue até 230 quilômetros. Isto coloca o romeno a menos de 94 euros/km. O Smarts custa 175 ou 179 euros/km e o e.GO custa 191 euros/km. Até o irmão Twingo da Dacia, da Renault, que também está disponível por pouco mais de 25.000 euros, tem uma autonomia de 199 quilómetros. Isto significa que são cobrados 135 euros/km ao pequeno francês. O Zoe da Renault, com autonomia de 388 km, mostra que um carro pequeno também pode ser significativamente mais barato. Para aquele que há muito é o carro elétrico mais popular na Alemanha, são devidos apenas uns bons 91 euros/km. A Renault atinge um valor médio de 104 euros/km com todos os modelos BEV.

Mas este já é o nível mais baixo de modelos de volume ou pode ser ainda mais barato? Qual modelo é o vencedor em termos de preço-desempenho aqui? E isso vem automaticamente da marca com a melhor relação custo-benefício? Resumindo: é mais onze euros por quilómetro mais barato que o Zoe. São cobrados apenas 80 euros por um quilómetro de autonomia com o VW ID.3. Dependendo da variante, o campeão de vendas elétrico da classe Golf pode percorrer entre 419 e 549 km com uma carga de bateria. Isso representa uma média de 507 km para os três modelos oferecidos. O preço de todas as variantes é de pouco menos de 40.700 euros (37.000-42.600). O concorrente mais difícil do ID. 3 é o Ioniq da Hyundai. Custa cerca de 35.000 euros e, portanto, chega a uma média de 86 euros/km.

Mas isso significa que a Volkswagen é a marca mais barata? Não, esta honra é do Cupra, porque o Cupra Born custa 40.040 euros e pode percorrer 464 quilómetros. Também rende 86 euros/km. Já a Volkswagen tem uma autonomia média de 464 km com os seus modelos ID.3, ID.4, ID.5 e Up, que é de 93 euros/km. E quem está no outro extremo do ranking? O modelo de volume mais caro é atualmente o Opel Zafira a 251 euros/km, seguido pelo Toyota Proace Verso a 247 euros/km e o Citroen Spacetourer a 230 euros/km. No entanto, estes são três microônibus familiares, ou seja, veículos grandes e pesados ​​com muito espaço. A propósito: a média de todos os modelos de volume é atualmente uma autonomia de 324 km e um preço de pouco menos de 45.000 euros. São quase 139 euros/km.

E os veículos premium? Geralmente temos que assumir mais de 100 euros/km ou existe realmente algo mais barato? O modelo mais caro do mercado alemão é o Porsche Taycan por 134.350 euros e autonomia de 451 km. Isso significa 298 euros/km. A Porsche também é a marca com a relação custo-benefício mais cara; o Taycan é o único modelo até agora. O irmão da empresa, o Audi E-Tron GT, é um pouco mais barato, 256 euros/km. Este ainda custa uns bons 120.000 euros e tem uma autonomia ligeiramente superior à do Porsche (471 km). O Mercedes EQV segue em terceiro lugar com uma relação preço-desempenho de 239 euros/km. Mas o Mercedes EQV joga em uma liga diferente, é mais um concorrente dos já mencionados Opel Zafira, Toyota Proace Verso e Citroen Spacetourer. Embora custe apenas uns bons 70.000 euros, os compradores têm de se contentar com uma autonomia mais curta (média de 293 km). 

O seu irmão de marca EQS, por outro lado, é completamente diferente: o carro elétrico topo de gama da Mercedes custa em média 123.000 euros, mas tem o maior alcance de todos os BEVs oferecidos atualmente na Alemanha. Em média, você pode viajar um total de 661 quilômetros com uma carga de bateria - na versão top, até incríveis 766 quilômetros. O EQS custa portanto 186 euros/km. A Polestar mostra que um carro do segmento premium também pode ser mais barato. A marca elétrica de luxo da Volvo beneficia do know-how da montadora chinesa Geely. O Polestar 2 custa pouco menos de 49.000 euros e pode percorrer quase 500 km (474-542 km). Isso perfaz um preço de 97 euros/km. Isso torna o elegante sueco o carro elétrico de luxo mais barato e está no mesmo nível do ID.5 da Volkswagen ou do U5 do fabricante chinês Aiways. Acima de tudo, o Polestar tem uma relação custo-benefício significativamente melhor do que vários modelos de volume.

E onde está Tesla? A tão celebrada marca dos EUA, atualmente o fabricante de automóveis mais valioso do mundo, tem um valor médio de 149 euros/km com os seus quatro modelos. O Modelo 3 básico custa pouco menos de 58.000 euros e oferece uma autonomia média de 547 km. Isto significa que o Modelo 3 tem um preço por quilómetro de pelo menos 105 euros e continua a ser uma verdadeira pechincha no segmento premium. O valor médio de todos os modelos premium é um preço de compra de uns bons 84.000 euros e uma autonomia de 459 km. São quase 184 euros/km.