E-biler: Dette er pris-ytelse-vinnerne

E-biler: Dette er pris-ytelse-vinnerne

Med priser på to euro eller mer for en liter drivstoff, tenker flere og flere i Tyskland: Skal min neste nye bil være en elbil? Utvalget av elektriske kjøretøy vokser kontinuerlig og nye modeller kommer nesten hver uke – i alle prissegmenter. Men til tross for all entusiasmen for den elektriske kjøreopplevelsen, er det ett punkt der tyske sjåfører fortsatt er skeptiske: hva med rekkevidden? Og må jeg automatisk betale mer for mer rekkevidde? Eller kanskje jeg reiser lenger med billigere modeller fordi de vanligvis er mindre og lettere? JATO Dynamics tok en nærmere titt på tilbudet av elbiler og bestemte rekkevidden i forhold til kjøpesummen.      

Rekkevidden i henhold til WLTP for de batterielektriske kjøretøyene (BEV) som tilbys på det tyske markedet varierer mellom 129 og 507 kilometer (km) for volummodellene og mellom 293 og 661 km i premiumsegmentet (per april 2022). Men betyr det å kjøre videre automatisk at du må bruke mer på bilen? "Det billigste alternativet for å kjøre en BEV for øyeblikket er Dacia Spring," heter det i en uttalelse fra JATO Dynamics. I følge listen koster den 21.515 euro og rekkevidden er 230 km. De to modellene fra Smart (Forfour/Fortwo) til 22.600 og 23.570 euro og e.Go Life er ikke mye dyrere. The Life, som ble utviklet ved RWTH Aachen, koster 25.230 euro. Men hva kan du forvente for disse prisene?

Gjennomsnittlig kjørelengde for tyskere (det er tilsvarende i Østerrike) er rundt 40 km. Todørs Life klarer mer enn tre ganger så mye (130 km). Så langt kommer Smarts også med 129 og 132 km. Dacia klarer til og med 230 kilometer. Dette setter rumeneren på under 94 euro/km. Smarts koster 175 eller 179 euro/km og e.GO koster 191 euro/km. Til og med Dacias bror Twingo fra Renault, som også er tilgjengelig for litt over 25.000 euro, har en rekkevidde på 199 kilometer. Det betyr at det belastes 135 euro/km for den lille franskmannen. Renaults Zoe, med en rekkevidde på 388 km, viser at en småbil også kan bli betydelig billigere. For det som lenge har vært den mest populære elbilen i Tyskland, er det kun gode 91 euro/km som skal betales. Renault oppnår en gjennomsnittsverdi på 104 euro/km med alle BEV-modeller.

Men er dette allerede det laveste nivået av volummodeller, eller kan det være enda billigere? Hvilken modell er pris-ytelse-vinneren her? Og kommer det automatisk fra merket med det beste forholdet mellom kostnad og rekkevidde? For å gjøre en lang historie kort: den er ytterligere elleve euro per kilometer billigere enn Zoe. Kun 80 euro belastes for én kilometer rekkevidde med VW ID.3. Avhengig av variant kan den elektriske bestselgeren i Golf-klassen kjøre mellom 419 og 549 km på én batterilading. Det er et gjennomsnitt på 507 km for alle de tre modellene som tilbys. Prisen for alle varianter er i underkant av 40 700 euro (37 000-42 600). Den tøffeste konkurrenten til ID. 3 er Ioniq fra Hyundai. Den koster rundt 35.000 euro og kommer derfor i snitt på 86 euro/km.

Men betyr det at Volkswagen er det billigste merket? Nei, denne æren tilhører Cupra, fordi Cupra Born koster 40 040 euro og kan tilbakelegge 464 kilometer. Gjør også 86 euro/km. Volkswagen har på sin side en gjennomsnittlig rekkevidde på 464 km med sine ID.3, ID.4, ID.5 og Up-modeller, som er 93 euro/km. Og hvem er i den andre enden av rangeringen? Den dyreste volummodellen er for tiden Opel Zafira til 251 euro/km, etterfulgt av Toyota Proace Verso til 247 euro/km og Citroen Spacetourer med 230 euro/km. Dette er imidlertid tre familievennlige minibusser, det vil si store og tunge kjøretøy med god plass. Forresten: Gjennomsnittet av alle volummodeller er for tiden en rekkevidde på 324 km og en pris på i underkant av 45.000 euro. Det er nesten 139 euro/km.

Og hva med premiumbilene? Må vi generelt anta mer enn 100 euro/km eller er det faktisk noe billigere? Den dyreste modellen på det tyske markedet er Porsche Taycan til 134.350 euro og en rekkevidde på 451 km. Det betyr 298 euro/km. Porsche er også merket med det dyreste forholdet mellom kostnad og rekkevidde; Taycan er den eneste modellen så langt. Selskapets bror, Audi E-Tron GT, er litt billigere med 256 euro/km. Denne koster fortsatt godt 120.000 euro og har litt lengre rekkevidde enn Porsche (471 km). Mercedes EQV følger på tredjeplass med et pris-ytelsesforhold på 239 euro/km. Men Mercedes EQV spiller i en annen liga, den er mer en konkurrent til de ovennevnte Opel Zafira, Toyota Proace Verso og Citroen Spacetourer. Selv om den kun koster godt 70.000 euro, må kjøpere nøye seg med kortere rekkevidde (gjennomsnittlig 293 km). 

Merkebroren EQS er derimot en helt annen: Den beste e-bilen fra Mercedes koster i gjennomsnitt 123 000 euro, men har den lengste rekkevidden av alle BEV-biler som tilbys i Tyskland for tiden. I gjennomsnitt kan du reise hele 661 kilometer på én batterilading – i toppversjonen til og med utrolige 766 kilometer. EQS koster derfor 186 euro/km. Polestar viser at en bil fra premiumsegmentet også kan være billigere. Volvos elektriske luksusmerke drar nytte av kunnskapen til den kinesiske bilprodusenten Geely. Polestar 2 koster i underkant av 49.000 euro og kan reise nesten 500 km (474-542 km). Det gir en pris på 97 euro/km. Dette gjør den elegante svensken til den billigste luksus-elbilen og er på høyde med ID.5 fra Volkswagen eller U5 fra den kinesiske produsenten Aiways. Fremfor alt har Polestar et betydelig bedre forhold mellom kostnad og rekkevidde enn mange volummodeller.

Og hvor er Tesla? Det mye berømte merket fra USA, for tiden den mest verdifulle bilprodusenten i verden, har en gjennomsnittsverdi på 149 euro/km med sine fire modeller. Innstegsmodell 3 koster i underkant av 58.000 euro og tilbyr en gjennomsnittlig rekkevidde på 547 km. Det betyr at Model 3 har en kilometerpris på minst 105 euro og fortsatt er et skikkelig kupp i premiumsegmentet. Gjennomsnittsverdien på alle premiummodeller er en innkjøpspris på godt 84.000 euro og en rekkevidde på 459 km. Det er nesten 184 euro/km.