Auto elettriche: queste sono le vincitrici in termini di rapporto qualità-prezzo

Auto elettriche: queste sono le vincitrici in termini di rapporto qualità-prezzo

Con prezzi di due euro o più per un litro di carburante, sempre più persone in Germania pensano: la mia prossima auto nuova dovrebbe essere un'auto elettrica? L'offerta di veicoli elettrici è in continua crescita e quasi ogni settimana vengono aggiunti nuovi modelli, in tutte le fasce di prezzo. Ma nonostante tutto l’entusiasmo per l’esperienza di guida elettrica, c’è un punto su cui gli automobilisti tedeschi sono ancora scettici: che dire dell’autonomia? E devo automaticamente pagare di più per avere più autonomia? O forse viaggio più a lungo con i modelli più economici perché solitamente sono più piccoli e leggeri? JATO Dynamics ha esaminato più da vicino l'offerta di auto elettriche e ha determinato l'autonomia in relazione al prezzo di acquisto.      

L'autonomia secondo WLTP dei veicoli elettrici a batteria (BEV) offerti sul mercato tedesco varia tra 129 e 507 chilometri (km) per i modelli di serie e tra 293 e 661 km nel segmento premium (ad aprile 2022). Ma guidare ulteriormente significa automaticamente dover spendere di più per l’auto? "L'opzione più economica per guidare un BEV al momento è la Dacia Spring", afferma una dichiarazione di JATO Dynamics. Secondo il listino costa 21.515 euro e l'autonomia è di 230 km. I due modelli Smart (Forfour/Fortwo) da 22.600 e 23.570 euro e l'e.Go Life non sono molto più costosi. La Life, sviluppata alla RWTH Aachen, costa 25.230 euro. Ma cosa puoi aspettarti per questi prezzi?

Il chilometraggio medio dei tedeschi (è simile in Austria) è di circa 40 km. La Life a due porte percorre più del triplo (130 km). Anche le Smart arrivano così lontano con 129 e 132 km. La Dacia percorre addirittura 230 chilometri. Ciò pone il rumeno a meno di 94 euro/km. La Smart costa 175 o 179 euro/km e la e.GO 191 euro/km. Anche il fratello della Dacia, Twingo della Renault, anch'esso disponibile per poco più di 25.000 euro, ha un'autonomia di 199 chilometri. Ciò significa che per il piccolo francese si pagano 135 euro/km. La Zoe della Renault, con un'autonomia di 388 km, dimostra che un'auto piccola può anche essere notevolmente più economica. Per quella che da tempo è l'auto elettrica più apprezzata in Germania si pagano solo ben 91 euro/km. Renault raggiunge un valore medio di 104 euro/km con tutti i modelli BEV.

Ma questo è già il livello più basso di modelli di volume o può essere ancora più economico? Quale modello è il vincitore in termini di rapporto qualità-prezzo qui? E questo arriva automaticamente dal marchio con il miglior rapporto qualità-prezzo? Per farla breve: costa altri undici euro al chilometro in meno rispetto alla Zoe. Con la VW ID.3 si pagano solo 80 euro per un chilometro di autonomia. A seconda della variante, la bestseller elettrica della classe Golf può percorrere tra 419 e 549 km con una sola carica della batteria. Si tratta di una media di 507 km per tutti e tre i modelli offerti. Il prezzo per tutte le varianti è poco meno di 40.700 euro (37.000-42.600). Il concorrente più duro dell'ID. 3 è la Ioniq di Hyundai. Il costo si aggira intorno ai 35.000 euro e quindi si arriva ad una media di 86 euro/km.

Ma questo significa che Volkswagen è il marchio più economico? No, questo onore spetta a Cupra, perché la Cupra Born costa 40.040 euro e può percorrere 464 chilometri. Fa anche 86 euro/km. Volkswagen, invece, con i suoi modelli ID.3, ID.4, ID.5 e Up ha un'autonomia media di 464 km, ovvero 93 euro/km. E chi c’è dall’altra parte della classifica? Il modello più costoso in termini di volume è attualmente la Opel Zafira a 251 euro/km, seguita dalla Toyota Proace Verso a 247 euro/km e dalla Citroen Spacetourer a 230 euro/km. Si tratta comunque di tre minibus adatti alle famiglie, ovvero veicoli grandi e pesanti con molto spazio. A proposito: la media di tutti i modelli di grande volume è attualmente un'autonomia di 324 km e un prezzo di poco inferiore a 45.000 euro. Sono quasi 139 euro/km.

E che dire dei veicoli premium? In genere dobbiamo supporre più di 100 euro/km o c'è effettivamente qualcosa di più economico? Il modello più costoso sul mercato tedesco è la Porsche Taycan con 134.350 euro e un'autonomia di 451 km. Ciò significa 298 euro/km. Porsche è anche il marchio con il rapporto costo-fascia più caro; il Taycan è l'unico modello finora. Il fratello dell'azienda, l'Audi E-Tron GT, è un po' più economico con 256 euro/km. Questa costa comunque ben 120.000 euro e ha un'autonomia leggermente più lunga della Porsche (471 km). Al terzo posto segue la Mercedes EQV con un rapporto qualità-prezzo di 239 euro/km. Ma la Mercedes EQV gioca in un campionato diverso, è più una concorrente delle già citate Opel Zafira, Toyota Proace Verso e Citroen Spacetourer. Anche se costa solo ben 70.000 euro, gli acquirenti devono accontentarsi di un'autonomia più breve (in media 293 km). 

Il fratello del marchio EQS, invece, è completamente diverso: l'auto elettrica di punta della Mercedes costa in media 123.000 euro, ma ha l'autonomia più lunga di tutti i BEV attualmente offerti in Germania. In media, con una carica della batteria puoi percorrere un totale di 661 chilometri, nella versione top anche l'incredibile cifra di 766 chilometri. La EQS costa quindi 186 euro/km. Polestar dimostra che un'auto del segmento premium può anche essere più economica. Il marchio elettrico di lusso di Volvo beneficia del know-how della casa automobilistica cinese Geely. La Polestar 2 costa poco meno di 49.000 euro e può percorrere quasi 500 km (474-542 km). Il prezzo è quindi di 97 euro/km. Ciò rende l'elegante svedese l'auto elettrica di lusso più economica ed è alla pari con la ID.5 della Volkswagen o la U5 del produttore cinese Aiways. Soprattutto, la Polestar ha un rapporto qualità-prezzo significativamente migliore rispetto a numerosi modelli di volume.

E dov'è Tesla? Il celebre marchio americano, attualmente la casa automobilistica più preziosa al mondo, con i suoi quattro modelli ha un valore medio di 149 euro/km. La Model 3 entry-level costa poco meno di 58.000 euro e offre un'autonomia media di 547 km. Ciò significa che la Model 3 ha un prezzo al chilometro di almeno 105 euro ed è ancora un vero affare nel segmento premium. Il valore medio di tutti i modelli premium è un prezzo d'acquisto di ben 84.000 euro e un'autonomia di 459 km. Sono quasi 184 euro/km.