E-automobili: ovo su pobjednici u odnosu na odnos cijene i učinka

E-automobili: ovo su pobjednici u odnosu na odnos cijene i učinka

S cijenama od dva eura ili više za litru goriva, sve više ljudi u Njemačkoj razmišlja: Treba li moj sljedeći novi automobil biti električni? Asortiman električnih vozila kontinuirano raste i gotovo svaki tjedan dodaju se novi modeli - u svim cjenovnim segmentima. No unatoč svom entuzijazmu za iskustvo električne vožnje, postoji jedna točka u kojoj su njemački vozači još uvijek skeptični: što je s dometom? I moram li automatski platiti više za veći domet? Ili možda duže putujem s jeftinijim modelima jer su obično manji i lakši? JATO Dynamics pobliže je pogledao ponudu električnih automobila i odredio raspon u odnosu na nabavnu cijenu.      

Domet prema WLTP-u baterijsko-električnih vozila (BEV) ponuđenih na njemačkom tržištu varira između 129 i 507 kilometara (km) za obimne modele i između 293 i 661 km u premium segmentu (od travnja 2022.). No znači li vožnja dalje automatski da morate potrošiti više na automobil? "Najjeftinija opcija za vožnju BEV-a u ovom trenutku je Dacia Spring", stoji u izjavi JATO Dynamicsa. Prema popisu košta 21.515 eura, a domet mu je 230 km. Nisu puno skuplji ni dva modela iz Smarta (Forfour/Fortwo) za 22.600 i 23.570 eura te e.Go Life. Life, koji je razvijen u RWTH Aachenu, košta 25.230 eura. Ali što možete očekivati ​​za ove cijene?

Prosječna kilometraža Nijemaca (slično je i u Austriji) je oko 40 km. Life s dvoja vrata stiže više od tri puta više (130 km). Smartovi također stižu toliko daleko sa 129 i 132 km. Dacia prelazi čak 230 kilometara. Time je rumunjski manje od 94 eura/km. Smarts košta 175 ili 179 eura/km, a e.GO 191 euro/km. Čak i Dacijin brat Twingo iz Renaulta, koji je također dostupan za nešto više od 25.000 eura, ima domet od 199 kilometara. To znači da se za malog Francuza naplaćuje 135 eura/km. Renaultov Zoe s dosegom od 388 km pokazuje da mali automobil može biti i značajno jeftiniji. Za već dugo najpopularniji električni automobil u Njemačkoj plaća se samo dobrih 91 euro/km. Renault kod svih BEV modela postiže prosječnu vrijednost od 104 eura/km.

Ali je li to već najniža razina volumena modela ili može biti još jeftinije? Koji je model ovdje pobjednik cijene i performansi? I dolazi li to automatski od marke s najboljim omjerom cijene i raspona? Da skratim priču: još je jedanaest eura po kilometru jeftiniji od Zoe. Za jedan kilometar dometa s VW ID.3 naplaćuje se samo 80 eura. Ovisno o varijanti, električni bestseler u Golf klasi može prijeći između 419 i 549 km s jednim punjenjem baterije. To je prosjek od 507 km za sva tri ponuđena modela. Cijena za sve varijante je nešto ispod 40.700 eura (37.000-42.600). Najjači konkurent ID-u. 3 je Ioniq iz Hyundaija. Cijena mu je oko 35.000 eura pa u prosjeku dođe 86 eura/km.

Ali znači li to da je Volkswagen najjeftinija marka? Ne, ta čast pripada Cupri, jer Cupra Born košta 40.040 eura i može prijeći 464 kilometra. Također čini 86 eura/km. Volkswagen pak sa svojim modelima ID.3, ID.4, ID.5 i Up ima prosječan domet od 464 km, što je 93 eura/km. A tko je na drugom kraju ljestvice? Najskuplji količinski model trenutno je Opel Zafira od 251 eura/km, a slijede ga Toyota Proace Verso od 247 eura/km i Citroen Spacetourer od 230 eura/km. No, radi se o tri obiteljska minibusa, odnosno velika i teška vozila s puno prostora. Usput: Prosjek svih serijskih modela trenutno je domet od 324 km i cijena nešto ispod 45.000 eura. To je skoro 139 eura/km.

A što je s premium vozilima? Moramo li općenito pretpostaviti više od 100 eura/km ili zapravo postoji nešto jeftinije? Najskuplji model na njemačkom tržištu je Porsche Taycan za 134.350 eura i dometom od 451 km. Znači 298 eura/km. Porsche je također marka s najskupljim omjerom cijene i raspona; Taycan je jedini model do sada. Tvrtkin brat, Audi E-Tron GT, nešto je jeftiniji i iznosi 256 eura/km. Ovaj ipak stoji dobrih 120.000 eura i ima nešto veći domet od Porschea (471 km). Slijedi Mercedes EQV na trećem mjestu s omjerom cijene i performansi od 239 eura/km. Ali Mercedes EQV igra u drugoj ligi, više je konkurencija gore spomenutoj Opel Zafiri, Toyoti Proace Verso i Citroen Spacetoureru. Iako košta samo dobrih 70.000 eura, kupci se moraju zadovoljiti manjim dometom (prosječno 293 km). 

S druge strane, njegov brat po marki EQS potpuno je drugačiji: vrhunski e-auto iz Mercedesa košta u prosjeku 123.000 eura, ali ima najveći domet od svih BEV-ova koji se trenutno nude u Njemačkoj. U prosjeku s jednim punjenjem baterije možete prijeći ukupno 661 kilometar – u top verziji čak nevjerojatnih 766 kilometara. EQS dakle košta 186 eura/km. Polestar pokazuje da automobil iz premium segmenta može biti i jeftiniji. Volvov luksuzni električni brend koristi znanje i iskustvo kineskog proizvođača automobila Geely. Polestar 2 košta nešto manje od 49.000 eura i može prijeći gotovo 500 km (474-542 km). To čini cijenu od 97 eura/km. To elegantnog Šveđanina čini najjeftinijim luksuznim električnim automobilom i u rangu je s ID.5 iz Volkswagena ili U5 kineskog proizvođača Aiways. Iznad svega, Polestar ima značajno bolji omjer cijene i raspona od brojnih masovnih modela.

A gdje je Tesla? Proslavljena marka iz SAD-a, trenutno najvrjedniji proizvođač automobila na svijetu, sa svoja četiri modela ima prosječnu vrijednost od 149 eura/km. Početni model 3 košta nešto manje od 58.000 eura i nudi prosječni domet od 547 km. To znači da Model 3 ima cijenu po kilometru od najmanje 105 eura i još uvijek je prava bagatela u premium segmentu. Prosječna vrijednost svih premium modela je nabavna cijena od dobrih 84.000 eura i domet od 459 km. To je skoro 184 eura/km.