Voitures électriques : ce sont les gagnants en termes de rapport qualité-prix

Voitures électriques : ce sont les gagnants en termes de rapport qualité-prix

Avec des prix de deux euros ou plus pour un litre de carburant, de plus en plus d'Allemands se demandent : ma prochaine nouvelle voiture devrait-elle être une voiture électrique ? La gamme de véhicules électriques ne cesse de s'élargir et de nouveaux modèles sont ajoutés presque chaque semaine, dans tous les segments de prix. Mais malgré tout l’enthousiasme suscité par l’expérience de conduite électrique, il y a un point sur lequel les conducteurs allemands restent sceptiques : qu’en est-il de l’autonomie ? Et dois-je automatiquement payer plus pour plus d’autonomie ? Ou peut-être que je voyage plus longtemps avec des modèles moins chers car ils sont généralement plus petits et plus légers ? JATO Dynamics a examiné de plus près la gamme de voitures électriques proposées et a déterminé l'autonomie par rapport au prix d'achat.      

L'autonomie selon WLTP des véhicules électriques à batterie (BEV) proposés sur le marché allemand varie entre 129 et 507 kilomètres (km) pour les modèles grand volume et entre 293 et ​​661 km dans le segment premium (à partir d'avril 2022). Mais rouler plus loin signifie-t-il automatiquement que vous devez dépenser plus pour la voiture ? "L'option la moins chère pour conduire un BEV à l'heure actuelle est la Dacia Spring", indique un communiqué de JATO Dynamics. Selon la liste, il coûte 21 515 euros et son autonomie est de 230 km. Les deux modèles de Smart (Forfour/Fortwo) à 22 600 et 23 570 euros et l'e.Go Life ne sont pas beaucoup plus chers. Le Life, développé au RWTH Aix-la-Chapelle, coûte 25 230 euros. Mais que peut-on attendre de ces prix ?

Le kilométrage moyen des Allemands (c'est similaire en Autriche) est d'environ 40 km. Le Life à deux portes gère plus de trois fois plus (130 km). Les Smarts vont également jusque-là avec 129 et 132 km. La Dacia parcourt même 230 kilomètres. Cela place le Roumain à moins de 94 euros/km. Les Smarts coûtent 175 ou 179 euros/km et l'e.GO coûte 191 euros/km. Même la sœur Twingo de Dacia de Renault, également disponible pour un peu plus de 25 000 euros, a une autonomie de 199 kilomètres. Cela signifie que 135 euros/km sont facturés au petit Français. La Zoé de Renault, avec une autonomie de 388 km, montre qu'une petite voiture peut aussi être nettement moins chère. Pour ce qui est depuis longtemps la voiture électrique la plus populaire en Allemagne, seuls 91 euros/km sont dus. Renault atteint une valeur moyenne de 104 euros/km avec tous les modèles BEV.

Mais est-ce déjà le niveau le plus bas de modèles de volume ou peut-il être encore moins cher ? Quel modèle est ici le meilleur rapport qualité-prix ? Et cela vient-il automatiquement de la marque ayant le meilleur rapport qualité-prix ? Pour faire court : c'est encore onze euros par kilomètre moins cher que la Zoé. Seulement 80 euros sont facturés pour un kilomètre d'autonomie avec le VW ID.3. Selon la variante, le best-seller électrique de la classe Golf peut parcourir entre 419 et 549 km avec une seule charge de batterie. Cela représente une moyenne de 507 km pour les trois modèles proposés. Le prix pour toutes les variantes est d'un peu moins de 40 700 euros (37 000-42 600). Le concurrent le plus coriace de l'ID. 3 est la Ioniq de Hyundai. Il coûte environ 35 000 euros et revient donc à une moyenne de 86 euros/km.

Mais cela signifie-t-il que Volkswagen est la marque la moins chère ? Non, cet honneur appartient à Cupra, car la Cupra Born coûte 40 040 euros et peut parcourir 464 kilomètres. Ça fait aussi 86 euros/km. Volkswagen, quant à lui, affiche une autonomie moyenne de 464 km avec ses modèles ID.3, ID.4, ID.5 et Up, soit 93 euros/km. Et qui se trouve à l’autre bout du classement ? Le modèle de volume le plus cher est actuellement l'Opel Zafira à 251 euros/km, suivi du Toyota Proace Verso à 247 euros/km et du Citroën Spacetourer à 230 euros/km. Il s’agit cependant de trois minibus familiaux, c’est-à-dire des véhicules gros et lourds avec beaucoup d’espace. À propos : la moyenne de tous les modèles de volume est actuellement d'une autonomie de 324 km et d'un prix d'un peu moins de 45 000 euros. Cela fait près de 139 euros/km.

Et qu’en est-il des véhicules premium ? Devons-nous généralement supposer plus de 100 euros/km ou existe-t-il réellement quelque chose de moins cher ? Le modèle le plus cher du marché allemand est la Porsche Taycan pour 134 350 euros et une autonomie de 451 km. Cela signifie 298 euros/km. Porsche est également la marque avec le rapport prix-gamme le plus cher ; le Taycan est le seul modèle à ce jour. Le frère de l'entreprise, l'Audi E-Tron GT, est un peu moins cher à 256 euros/km. Cela coûte tout de même 120 000 euros et a une autonomie légèrement plus longue que la Porsche (471 km). La Mercedes EQV suit à la troisième place avec un rapport qualité-prix de 239 euros/km. Mais le Mercedes EQV joue dans une autre ligue, il s'agit plutôt d'un concurrent des Opel Zafira, Toyota Proace Verso et Citroën Spacetourer mentionnés ci-dessus. Même s'il ne coûte que 70 000 euros, les acheteurs doivent se contenter d'une autonomie plus courte (293 km en moyenne). 

Son frère de marque EQS, en revanche, est complètement différent : la meilleure voiture électrique de Mercedes coûte en moyenne 123 000 euros, mais possède la plus longue autonomie de tous les BEV actuellement proposés en Allemagne. En moyenne, vous pouvez parcourir un total de 661 kilomètres avec une seule charge de batterie – dans la version haut de gamme, même un incroyable 766 kilomètres. L'EQS coûte donc 186 euros/km. Polestar montre qu'une voiture du segment premium peut aussi être moins chère. La marque électrique de luxe de Volvo bénéficie du savoir-faire du constructeur automobile chinois Geely. La Polestar 2 coûte un peu moins de 49 000 euros et peut parcourir près de 500 km (474-542 km). Cela fait un prix de 97 euros/km. Cela fait de l’élégante Suédoise la voiture électrique de luxe la moins chère et se situe à égalité avec l’ID.5 de Volkswagen ou l’U5 du constructeur chinois Aiways. Surtout, la Polestar présente un rapport qualité-prix nettement meilleur que de nombreux modèles de série.

Et où est Tesla ? La célèbre marque américaine, actuellement le constructeur automobile le plus valorisé au monde, affiche une valeur moyenne de 149 euros/km avec ses quatre modèles. La Model 3 d'entrée de gamme coûte un peu moins de 58 000 euros et offre une autonomie moyenne de 547 km. Cela signifie que le Model 3 a un prix au kilomètre d'au moins 105 euros et reste une véritable aubaine dans le segment premium. La valeur moyenne de tous les modèles haut de gamme est un prix d'achat de 84 000 euros et une autonomie de 459 km. Cela représente près de 184 euros/km.